不過，龐大集團因融資租賃惹糾紛的“遭遇”，并非個例。
從2010年開始，受行業(yè)景氣回落、市場增速放緩壓力影響，不少重卡、工程機械領域的企業(yè)和經銷商開始想方設法大力促銷，以求在低迷的市場上維持一定的銷售額。在重卡和工程機械銷售都十分不景氣的2011年，不少廠家開始主動提出將客戶購車首付降低來提升銷售量，而號稱可以實現“零首付把車開回家”的融資租賃業(yè)務更是大受追捧。
然而，在融資租賃業(yè)務快速普及的同時，風險也在不斷上升。隨著宏觀經濟增速的回落、基建投資趨于穩(wěn)健導致開工量的下降等，激進的信貸銷售模式副作用開始顯現。
自去年初以來，隨著市場需求下降，客戶的違約現象越來越普遍。中國工程機械協(xié)會統(tǒng)計顯示，2012年工程機械行業(yè)的客戶平均違約率達到25%~30%。
資金風險難掩
值得注意的是，在近年來“跑馬圈地”的急速擴張和大幅飆升的信貸規(guī)模背后，龐大集團這個“汽車經銷商超級航母”的資金風險不斷顯現，其市場信用亦遭受著前所未有的質疑。
2011年4月28日，龐大集團成功在上海證券交易所掛牌上市，成為國內第一家通過IPO實現登陸A股的汽貿集團，同時也是全球汽車經銷業(yè)上市公司中市值最大、IPO融資額最大的汽貿集團。
在順利實現上市之后，龐大集團一口氣拿下了雷克薩斯、奔馳御用改裝品牌巴博斯、韓國雙龍和阿斯頓·馬丁等多個進口品牌的代理或總經銷權限，同時啟動并開工建設的新4S店達數百家。公開資料顯示，在2011年上市籌得資金60多億元后，龐大集團就開設了331家經銷店，并在2012年的前6個月又增開了113家店。
不過，巨額資金的投入并未給龐大集團帶來預期中的收益。龐大集團2011年年報顯示，受2011年國內急轉直下的汽車行情以及投資薩博失利影響，2011年該公司實現營收僅554.55億元，營業(yè)利潤 9.19億元，同比下降45.37%；凈利潤6.59億元，同比下降 46.96%。
由于網點建設以及融資租賃規(guī)模的快速擴大，龐大集團在短短兩個月之后即將所募資金幾乎消耗殆盡。為了籌集更多的資金，2012年2月，龐大集團以票面利率達8.5%的高成本發(fā)行22億元債券；7月25日，董事會決議又發(fā)行25億元融資券。也就是說，在上市不到一年半的時間內，龐大集團先后完成三次融資，募資總額超過百億元。
而在剛過去的2012年里，由于受斯巴魯等日系品牌銷量集體跳水，奇瑞、長安等自主品牌乘用車市場份額萎縮以及中重卡為主的商用車業(yè)務銷量的持續(xù)下滑影響，龐大集團整體利潤下滑進一步加劇。
龐大集團公布數據顯示，2012年前三季度，該公司資產負債率高達84.21%，流動負債比例為87.44%。同時，負債規(guī)模的上升還直接導致公司財務費用快速增加，去年前三季度龐大集團財務費用10.73億，同比增長129.70%。此外，由于報告期內公司通過融資租賃方式銷售整車產生的一年內到期的長期應收款的大幅增加，龐大集團一年內到期的非流動資產余額超過了40億元，較2011年年底增加37%。
為緩解資金缺乏的困局，龐慶華甚至將其持有的該公司6.8億股限售股份質押來融資，然而，盡管各方“舉債”，仍舊難掩龐大集團的資金缺口。而在 2013年1月7日，聯合信用評級有限公司將龐大集團的主體信用等級由“AA+”下調至“AA”。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受媒體采訪時曾表示，我國像前幾年那樣高速增長的汽車銷售市場時代已經一去不復返， 2012年有近半數的汽車經銷商都出現了虧損。因此，對目前國內的經銷商而言，必須要重新調整自己的業(yè)務方向，對市場進行準確的判斷和新的定位，做到精細化管理，否則，盲目擴張有可能導致企業(yè)巨虧甚至倒閉。共2頁 上一頁 [1] [2] 維權車主紛紛舉證揭龐大集團欺詐 新華社“中國網事”披露龐大集團合同欺詐 龐大集團合同欺詐已被澄清：子虛烏有 一錘定音：龐大合同欺詐案是場烏龍 龐大“賣車”涉嫌合同欺詐 融資租賃監(jiān)管不能缺位 搜索更多: 龐大 |
