今年1月，豐田汽車因燃油泄漏等缺陷，在全球范圍內召回近170萬輛汽車，但召回卻不涉及中國市場，引起廣泛爭議。為此，質檢總局兩次約見豐田汽車(中國)投資有限公司負責人，要求其就這次召回事件做出完整解釋。

　　豐田被迫“補召”

　　豐田汽車2月24日宣布，因油門踏板等缺陷，將在全球召回239萬輛車。這是今年以來豐田第二次宣布大規(guī)模召回，但主要面向北美和歐洲國家，涉及雷克薩斯 GS、雷克薩斯RX等多個車型。其中美國最多，約為217萬輛，加拿大和歐洲約22萬輛。同日，豐田汽車在其中文網(wǎng)站上公布，此次召回不涉及中國市場，是因為“在中國大陸市場投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發(fā)動機或配件”。

　　巧合的是，就在豐田此次在美國宣布新一輪召回幾個小時前，中國國家質檢總局召開新聞發(fā)布會表示，針對豐田汽車在1月26日全球范圍內大規(guī)模召回車輛170萬輛，中國內地卻無召回安排一事，質檢總局曾緊急約見豐田汽車中國負責人，要求其做出解釋。同時，質檢總局還表示，已采取系列措施要求豐田汽車切實保障中國消費者合法權益。

　　在國家質檢局的“干涉” 下，豐田中國2月25日向該局遞交召回報告，其中涉及車輛就包括此前一日宣布在全球范圍召回的雷克薩斯RX300/350車型。該公司表示，此次涉及在中國市場召回的汽車缺陷產(chǎn)生的原因是，進行駕駛員側地毯壓板作業(yè)時，如果安裝不良，有可能會造成地毯壓板向加速踏板方向傾斜，并接觸到踏板臂，可能造成加速踏板無法回位，存在安全上的隱患。公司將對受缺陷影響的車輛進行召回處理，將原來的地毯壓板更換為形狀改良的產(chǎn)品。

　　“不同配件”借口存疑

　　今年以來，豐田共宣布了兩起全球大規(guī)模召回，但在兩次召回中，豐田皆以中國市場上銷售的相同車型“沒有使用有問題的零部件(或配件)”為由，關閉中國的 “召回大門”。不過，在24日的召回中，豐田RAV4、漢蘭達、雷克薩斯GS300、RX350及LX570等五款車型都在中國市場有售，其中雷克薩斯全部為進口車型。此外，自2009年10月豐田因意外加速事件爆發(fā)全球大規(guī)模召回以來，該公司只在2010年2月從中國市場召回了多于7.5萬輛RAV4車型，其他車型均以“不涉及中國市場”為由拒絕召回。

　　對此，國泰君安研究員張欣在接受中國證券報記者采訪時表示，假如是豐田直接出口至中國的車輛，在全球召回時就應涉及中國市場。不過，由于各國零部件制造工藝、適合的原材料和制造商供應存在差異，且各國零部件的合格標準也存在不同，這就導致在召回時可能出現(xiàn)區(qū)別對待的現(xiàn)象。

　　清華大學汽車發(fā)展研究中心主任李顯君告訴中國證券報記者，豐田此次“補召”風波，也反映出中國在消費者權益保護法律體系上的不完善和職能履行的欠缺。他建議中國質量檢察部門對豐田汽車進行抽檢。

　　另外，豐田汽車此次的召回“獨漏”中國市場，及后來的“補召”也引起了日本媒體的高度關注。日媒評論稱，如果豐田汽車將中國“例外化”的舉動被認定為對中國市場的不負責任，將對該公司在中國的形象造成致命打擊，因為中國不僅是豐田最大的海外市場之一，也是增長最快的市場。

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