美國交通運(yùn)輸部日前剛為其在2009年至2010年的大規(guī)模召回正名，稍微松口氣的豐田為何再陷“召回門”信任危機(jī)？

　　首先，讓我們來理順一下豐田2011年的這兩次召回。今年豐田在全球的第一次召回是1月26日，由于部分車型存在漏油風(fēng)險(xiǎn)，豐田在全球范圍內(nèi)召回170萬輛汽車。1月26日當(dāng)天，豐田汽車中國公司在其官網(wǎng)發(fā)布的信息稱，在中國銷售的皇冠、IS250、GS300由于沒有使用有問題的零部件，經(jīng)確認(rèn)不存在同樣的問題，因此召回不涉及中國。第二次召回是2月24日，因油門踏板等缺陷，豐田將在全世界召回239萬輛汽車。本次召回主要面向北美和歐洲國家，涉及雷克薩斯GS、RX等6個(gè)車型。其中美國最多，約為217萬輛，加拿大和歐洲約22萬輛。

　　也許是一種巧合。在2月24日當(dāng)天有媒體報(bào)道，質(zhì)檢總局例行新聞發(fā)布會上公開表示，國家質(zhì)檢總局已要求豐田就此問題做出完整解釋，并提供詳細(xì)技術(shù)說明。

　　緊接著第二天，2月25日晚上九點(diǎn)多，在質(zhì)檢總局官網(wǎng)發(fā)布了豐田中國遞交的召回令后，豐田中國也同一時(shí)間對外發(fā)布了正式的召回通知。具體內(nèi)容是“由于地毯壓板可能干涉油門踏板將自2011年3月23日起召回部分進(jìn)口2003年至2006年款雷克薩斯RX300/350汽車，在中國大陸地區(qū)涉及5202輛。”

　　如此一來，網(wǎng)上就有大量網(wǎng)友質(zhì)疑“豐田中國是迫于質(zhì)檢總局的壓力才發(fā)布的召回公告”，聲討不絕于耳。對此，豐田中國公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人的解釋是：質(zhì)檢總局提出質(zhì)疑的是針對年內(nèi)豐田第一次召回，豐田已經(jīng)在1月26日官網(wǎng)發(fā)布的信息中，表明“如果有個(gè)別使用由其他渠道流入中國市場的相關(guān)車型用戶，請聯(lián)系豐田汽車顧客服務(wù)中心或雷克薩斯顧客服務(wù)中心確認(rèn)相關(guān)信息”。

　　豐田2月25日在中國發(fā)布的召回并非是受外界壓力所致，更談不上是受沒有召回資金支持而卻步。這位負(fù)責(zé)人表示，其實(shí)在接到2月24日豐田全球召回通知后，豐田中國第一時(shí)間就已經(jīng)向國家質(zhì)檢總局提交了召回申請，由于跟美國的時(shí)差等問題，當(dāng)質(zhì)檢總局官網(wǎng)公布召回公告已經(jīng)是第二天，即2月25日。

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