聯(lián)街網(wǎng)訊：中國汽車市場一直被認(rèn)為是世界上最大的汽車市場之一，其蘊(yùn)涵的巨大商機(jī)令眾多世界汽車巨頭垂涎并紛紛進(jìn)軍中國市場。正當(dāng)中國車市一片陰霾的情況下，近一千萬輛的年銷量讓中國車市找到了久違的自信。然而，中國車市讓人驚嘆不已的同時(shí)，在質(zhì)量與服務(wù)方面，某些車企也讓消費(fèi)者瞠目結(jié)舌。
消費(fèi)者：買得起車卻修不起車 維修之路太曲折
近日，本網(wǎng)接到浙江省杭州市的消費(fèi)者陸先生投訴，稱其于2009年5月6日在杭州市遠(yuǎn)景汽車服務(wù)有限公司購買了一臺(tái)1.3AT的吉利熊貓，截止于2010年7月27日汽車的行駛里程才15000 KM，車子就出現(xiàn)了諸多問題，售后部門更是屢修屢壞。陸先生表示，吉利熊貓（至少是他購買的車）汽車質(zhì)量及4S店所用的配件都存在問題�，F(xiàn)將其曲折的維修過程反應(yīng)如下：
事件１
“本人于2009年5月購車，購車不到1個(gè)月，頻繁出現(xiàn)EPS系統(tǒng)錯(cuò)誤（汽車行駛過程中，方向失去控制），時(shí)而正常，時(shí)而不正常（儀表盤EPS燈常亮）。因影響車輛行駛安全，到4S店【吉利汽車杭州萬家服務(wù)站——杭州萬家汽車修理有限公司】反應(yīng)情況，第一次4S店只把線路查了下，然后說沒有問題，等EPS系統(tǒng)錯(cuò)誤的時(shí)候來修才能查到問題，我當(dāng)時(shí)差點(diǎn)暈倒，因?yàn)镋PS系統(tǒng)錯(cuò)誤的時(shí)候，汽車方向就會(huì)失去控制，那我怎么開過來？之后，我又連續(xù)反應(yīng)了幾次情況，最終4S店同意為我免費(fèi)更換EPS模塊，但提醒我避免打死方向，不然還是容易把EPS模塊燒壞的，不過問題好歹也算解決了。此期間4S店還免費(fèi)為我換過一次前擋雨刮，雨刮老是會(huì)莫名其妙的停在前擋玻璃中間，影響駕駛安全。”
事件2
“2009年7月8日，即買車后2個(gè)月，我駕車到吉利汽車杭州萬家服務(wù)站檢查雨刮及EPS系統(tǒng)，在出站時(shí)，有位好心的修理工幫我檢查輪胎胎壓時(shí)和我隨口說了句，你的前輪輪轂怎么變形了，是不是碰到什么了。我心想自己開了2個(gè)月并沒有出現(xiàn)過什么磕磕碰碰啊，就讓他們幫我仔細(xì)檢查下，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其實(shí)不光輪轂的外側(cè)變形了，內(nèi)側(cè)也有一定程度的變形，但輪胎卻是完好無損的，連輪胎的花紋都沒有摩擦的痕跡。當(dāng)我質(zhì)疑其質(zhì)量存在問題時(shí)，服務(wù)站的人員說他們鑒定（目測）的結(jié)果，認(rèn)為這個(gè)不是質(zhì)量問題，而是輪胎受外力沖擊所致，至于具體的原因，他們也不知道（詳見圖1）。對方說如果我想證明是不是質(zhì)量問題，唯一的辦法就是自己拿著輪轂去找第三方檢測，我提議是否可以委托你們?nèi)プ鰴z測，如果最終質(zhì)量沒有問題，檢測費(fèi)用我承擔(dān)，如果是吉利公司的問題，那吉利公司就必須給我免費(fèi)更換質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。雙方僵持了很久，最后看對方?jīng)]有任何協(xié)商解決的意思，我出于安全考慮，最終自費(fèi)更換了一個(gè)新的輪轂。（我的天哪~~吉利公司賣的東西，出現(xiàn)了可能存在的質(zhì)量問題，不但不提供相應(yīng)的合格證明，居然要消費(fèi)者自己拿著去檢測。）”
事件3
“2010年4月15日，即買車后不到1年，因?yàn)槲以隈{車的過程中發(fā)現(xiàn)有異響，所以準(zhǔn)備抽空去保養(yǎng)的時(shí)候一起把這個(gè)異響給解決了，此時(shí)發(fā)現(xiàn)吉利汽車杭州萬家服務(wù)站已經(jīng)搬遷至余杭了，所以轉(zhuǎn)道去了吉利在杭州石祥路的另外一個(gè)5星級服務(wù)站（杭州力量汽車維修服務(wù)有限公司）進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。經(jīng)過服務(wù)站工作人員的檢查，發(fā)現(xiàn)異響是由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)架螺絲松動(dòng)造成的，經(jīng)過緊固處理后，問題果然解決了（后話：發(fā)動(dòng)機(jī)螺絲都會(huì)這么容易松動(dòng)，要是行駛過程中螺絲掉了怎么辦）。出乎我意料的是在檢查時(shí)，又發(fā)現(xiàn)左側(cè)前輪輪轂發(fā)生了明顯的變形，情況和09年的那次幾乎是如出一轍（輪轂的外側(cè)變形了，內(nèi)側(cè)也有一定程度的變形，但輪胎卻是完好無損的）。這更加深了我對吉利集團(tuán)生產(chǎn)的輪轂質(zhì)量是否可靠的懷疑。當(dāng)場，我就要求工作人員把全車的輪轂進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不光是左前輪，右前輪輪轂內(nèi)側(cè)也存在變形（詳見圖2）。對方提出輪轂不在保修之列，此外又說了一句讓我感到不可思議的話，說我之前在另外一家吉利服務(wù)站換的輪轂，他們更加不能保修了，如果有質(zhì)量問題，讓我去找之前的萬家服務(wù)站協(xié)商。這種不負(fù)責(zé)任的態(tài)度讓我完全無法接受，我提出自費(fèi)換輪轂可以，但是你必須把你換上去的輪轂的合格證書和質(zhì)量證明交給我，不然到時(shí)候你們又這樣語出驚人怎么辦。不料，偌大的5星級服務(wù)站，居然換的配件無法提供合格證和質(zhì)檢報(bào)告，我拒絕更換任何部件，除非他提供相關(guān)證明，并向杭州市拱墅區(qū)工商局反映了這一情況。雙方僵持不下，最后工商局介入調(diào)查，我最終開著兩個(gè)前輪輪轂變形的車離開了服務(wù)站。”
事件4
“2010年5月10日，經(jīng)過工商局的介入調(diào)查和協(xié)商，杭州力量汽車維修服務(wù)有限公司向工商局提供了吉利公司該型號輪轂的生產(chǎn)合格證（我本人未見到）并承諾免費(fèi)給我更換兩個(gè)變形的輪轂。我考慮再三，覺得還是先換上輪轂吧，至少可以安全一些，所以就去了杭州力量汽車維修服務(wù)有限公司準(zhǔn)備更換輪轂。服務(wù)站的工作人員這次的態(tài)度比較積極，不僅幫我把四個(gè)輪轂又重新仔細(xì)的檢查了一遍，還幫我把之前的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)架又緊固了一下。在檢查的過程中不經(jīng)意的發(fā)現(xiàn)（機(jī)緣巧合，當(dāng)天天氣比較熱，開著空調(diào)，進(jìn)站時(shí)車子沒有熄火）車子在不停的滴油（滴在地面能明顯看見油花），而且左前輪一側(cè)都是濕的，有時(shí)滴的快，有時(shí)滴的慢。我讓維修人員幫忙看下，誰知一查就查出了問題——變速箱漏油。維修人員告訴我的結(jié)果又讓我嚇了一跳，變速箱漏油不會(huì)有任何儀表燈或者信號燈提示，還好發(fā)現(xiàn)的早，不然變速箱報(bào)廢都不知道。維修人員幫我做了打膠（他們的專業(yè)術(shù)語）密封處理并免費(fèi)為我加滿了變速箱油。當(dāng)天由于輪轂缺貨，只為我免費(fèi)更換了一個(gè)輪轂，另外一個(gè)等有貨的時(shí)候再通知我。我讓服務(wù)站在維修記錄上把情況記錄上去，對方負(fù)責(zé)人堅(jiān)持不肯寫，最后我讓維修人員和接待人員幫我寫了個(gè)情況說明，才敢離開（詳見圖3）。
消費(fèi)者買車就是圖個(gè)方便，不料新車卻屢現(xiàn)質(zhì)量問題，給消費(fèi)者帶來了更多的不方便。“本想順便支持一下國產(chǎn)，沒想到質(zhì)量這么差，維修還得自己掏腰包，傷了我的愛國心吶。”陸先生失望地說。消費(fèi)者買車的錢都是血汗錢，難道我們消費(fèi)者就應(yīng)該在愛國心被欺騙后用包容來維護(hù)吉利將來的發(fā)展？
吉利集團(tuán)汽車質(zhì)量保修限范圍 最長保修期限是陷阱 ？
據(jù)記者調(diào)查了解，吉利熊貓自動(dòng)擋車型的整車保修期限長達(dá)3年或10萬公里。由于其自動(dòng)擋采用的是市場主流的4AT（4代表四個(gè)擋位，4AT是4個(gè)自動(dòng)前進(jìn)擋，不包含倒擋的縮寫），而很多高級的自動(dòng)擋車型也是采用4AT，那么吉利熊貓自動(dòng)擋的上市無疑打破了我國小排量車市沒有真正自動(dòng)擋的窘境。此外，這也是5萬元以內(nèi)車型保修期限最長的，吉利熊貓手動(dòng)擋享有同樣的保修。消費(fèi)者也是沖著廠商回饋大眾的承諾而義無反顧的購買吉利熊貓的。然而，讓消費(fèi)者始料未及的是，新車出現(xiàn)輪轂損壞后，售后竟告知“輪轂損壞不在保修范圍內(nèi)，有可能是客戶自己操作不當(dāng)導(dǎo)致?lián)p壞”。
7月26日，記者致電陸先生時(shí)，他向記者反映：“杭州力量汽車維修服務(wù)有限公司已經(jīng)為我免費(fèi)更換了最后的一個(gè)輪轂，同時(shí)又為我免費(fèi)更換了點(diǎn)煙器，卻不肯告訴我為什么要換（背后的原因不得而知），本來打算堅(jiān)持不換的，后來想想如果不換，可能會(huì)引起更多的麻煩，畢竟如果不會(huì)影響安全問題，沒有哪家公司愿意掏錢免費(fèi)給你換東西，還不停的打電話催你（期間打了不下5個(gè)電話，態(tài)度相當(dāng)‘積極’）。變速箱漏油和熄火的問題他們也已經(jīng)解決了，但是過幾天會(huì)不會(huì)再出現(xiàn)問題，誰都沒法預(yù)料。而且我去維修時(shí)還看到維修部有很多新車都是因?yàn)檩嗇炞冃瓮蟻砭S修的。看來質(zhì)量問題已經(jīng)很普遍了。”
陸先生表示，自己第一次已經(jīng)掏腰包修過兩個(gè)前輪的輪轂了，要是屢修屢壞，那不是要我一直掏腰包？這明明就是出廠就存在質(zhì)量問題的車，為什么要消費(fèi)者自己掏腰包？又怎么能說不在保修范圍內(nèi)就推掉了呢？
專家建議：“抱團(tuán)”維權(quán)效率高 媒體曝光力道重
類似的汽車投訴多不勝數(shù)，相關(guān)專家為消費(fèi)者支招：
選擇保修期長的品牌。汽車保修期的長短與用戶利益密切相關(guān)，理性的汽車用戶更中意保修期長的車型，因?yàn)槌^保修期出現(xiàn)的問題，用戶是要自掏腰包的。
用戶選購車型時(shí)，除考慮購買成本外，理性的汽車用戶還應(yīng)該重點(diǎn)考慮產(chǎn)品的保修期限、配件價(jià)格等，因?yàn)榫S修保養(yǎng)上的費(fèi)用是很可觀的，往往要占到汽車使用成本的很大一塊，而根據(jù)有關(guān)測算，一輛汽車的使用成本約為購車成本的兩倍。
針對廠商消極推諉的態(tài)度，消費(fèi)者可像陸先生一樣向檢測部門申請汽車質(zhì)量鑒定，通過法律程序來解決問題，但畢竟國內(nèi)檢測機(jī)構(gòu)少，鑒定費(fèi)用還很高，很多消費(fèi)者只能是望而卻步。對于消費(fèi)者而言，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，“抱團(tuán)”維權(quán)也不失為一種有效的維權(quán)方式。目前我國汽車行業(yè)的相關(guān)法律還不健全，即便有相關(guān)的規(guī)定，其處罰力度也可能偏輕，這一點(diǎn)從豐田在美國遭受巨額罰款，而在國內(nèi)卻被“網(wǎng)開一面”就能說明問題，在這種情況下，作為弱勢的車主，要想與強(qiáng)大的汽車企業(yè)討個(gè)公道，“抱團(tuán)”維權(quán)或向媒體投訴興許是很好的解決辦法。
然而，就在吉利汽車斗志昂揚(yáng)開辟新天地的時(shí)候，消費(fèi)者的投訴也紛至沓來。這難免讓人質(zhì)疑：吉利集團(tuán)的技術(shù)真的經(jīng)受得住考驗(yàn)嗎？吉利集團(tuán)承諾的保修范圍為何如此苛刻？質(zhì)量出問題，難道還得消費(fèi)者要自認(rèn)倒霉自己掏錢來修嗎？輝煌的光環(huán)籠罩和過度的溢美之詞讓吉利忘乎所以了嗎？
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