由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)主辦的2024中國(guó)二手車大會(huì)于7月2日至5日在陜西西安舉行。今年恰逢首屆中國(guó)二手車大會(huì)召開十周年，本屆大會(huì)的主題為“強(qiáng)基立于信，行遠(yuǎn)守于心”。大會(huì)由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)起，聯(lián)合多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)、專家共同參與，并邀請(qǐng)眾多業(yè)內(nèi)知名企業(yè)高管進(jìn)行主題演講和交流互動(dòng)。
神州二手車負(fù)責(zé)人李嘉受邀參會(huì)并發(fā)表了題為《租售一體化，構(gòu)建二手車行業(yè)新業(yè)態(tài)》的主旨演講，圍繞中國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、神州二手車如何應(yīng)對(duì)行業(yè)變局、“租售一體化”新業(yè)態(tài)作了分享，提出了不少頗有價(jià)值的觀點(diǎn)，引發(fā)行業(yè)諸多共鳴。
行業(yè)趨勢(shì)：整體交易規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，機(jī)構(gòu)車源占比快速提升
歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展與變革，中國(guó)二手車行業(yè)已從最初的簡(jiǎn)單交易模式逐漸演變?yōu)榻裉斓囊?guī)�；�、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的市場(chǎng)體系。十年來，中國(guó)二手車年交易量從2014年的605萬輛躍升至2023年1841萬輛，已成長(zhǎng)為一個(gè)規(guī)模超萬億的巨大市場(chǎng)。今年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》提出，到2027年，報(bào)廢汽車回收量較2023年增加約一倍，二手車交易量較2023年增長(zhǎng)45%。李嘉表示，這意味著從現(xiàn)在到2027年我國(guó)二手車交易量每年將會(huì)有至少10%的增長(zhǎng)。
除了繼續(xù)享有規(guī)模紅利外，車源供給結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化。李嘉指出，以神州租車為代表的汽車租賃企業(yè)加速租賃車隊(duì)的更新迭代，客觀上帶來了二手車市場(chǎng)上機(jī)構(gòu)車源數(shù)量占比和車況品質(zhì)的迅速提升。“為了提升用戶租車體驗(yàn)，過去兩年里，我們把租賃車隊(duì)的近16萬臺(tái)車的車齡全部壓縮到了2年以內(nèi)，當(dāng)前車隊(duì)的平均車齡是1年，車隊(duì)的以舊換新正帶動(dòng)同行加速降低他們車隊(duì)的車齡，如此一來，機(jī)構(gòu)車源變多了，車況變好了，預(yù)計(jì)機(jī)構(gòu)車源占比到2027年將達(dá)到20%，與美、德、日等二手車市場(chǎng)成熟國(guó)家的差距進(jìn)一步縮小”。
伴隨著市場(chǎng)交易量增長(zhǎng)同時(shí)發(fā)生的是，最近一年，受新車“價(jià)格戰(zhàn)”的影響，二手車的周轉(zhuǎn)在變慢，全行業(yè)的庫存正在加速淤積，車輛保值率全面下降。“我們常把二手車和新車的價(jià)格體系比喻成一棟二層小樓，二手車價(jià)格在一樓，新車價(jià)格在二樓，當(dāng)新車價(jià)格全面下探砸破二手車價(jià)格天花板的時(shí)候，二手車就只能去地下室了”，李嘉頗為感慨地說道，“隨著電車市場(chǎng)的逐漸企穩(wěn)，我們預(yù)計(jì)，二手車價(jià)格低迷的趨勢(shì)會(huì)在2025年底之后有所改善”。
神州二手車負(fù)責(zé)人李嘉受邀參加2024中國(guó)二手車大會(huì)并發(fā)表主旨演講
神州二手車如何應(yīng)對(duì)行業(yè)變局？前端：全渠道布局，后端：強(qiáng)化基礎(chǔ)能力建設(shè)
面對(duì)行業(yè)格局的調(diào)整和瞬息萬變的市場(chǎng)，神州租車從前端全渠道布局和后端強(qiáng)化基礎(chǔ)能力建設(shè)兩個(gè)方面共同發(fā)力，為行業(yè)發(fā)展注入新活力。在全渠道布局方面，神州租車一改過去以大客戶銷售為主的模式，逐步建立起一個(gè)包括批發(fā)、分銷、拍賣、零售、出口在內(nèi)的多方位、多渠道、多層次的多元化營(yíng)銷體系。李嘉表示，基于這樣一個(gè)B端、C端全覆蓋的銷售策略組合，神州二手車可對(duì)二手車處置的方式和時(shí)機(jī)進(jìn)行靈活調(diào)整，有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)行情的波動(dòng)。
二手車具有一車一況的非標(biāo)品屬性，因此檢測(cè)和定價(jià)是二手車交易中的兩大核心難題，也是考驗(yàn)二手車企業(yè)的兩個(gè)核心基礎(chǔ)能力，解決的分別是二手車“好不好”和“值不值”的問題。神州二手車結(jié)合自身業(yè)務(wù)打造了自己的二手車檢測(cè)能力，并與行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測(cè)體系進(jìn)行打通。“我們的檢測(cè)體系不僅檢測(cè)即將出售的車輛，還要對(duì)正在租賃車隊(duì)中的近16萬輛車進(jìn)行檢測(cè)，以實(shí)時(shí)掌握車況，確保用戶租車體驗(yàn)”，李嘉表示，“我們即將面向行業(yè)推出自己的專業(yè)檢測(cè)品牌‘鯨查’，可以在車況鑒定、交易檢測(cè)、出口檢測(cè)等方面服務(wù)經(jīng)銷商、主機(jī)廠以及其他大客戶。”
二手車的價(jià)格影響因素有很多，包括車型、車齡、車況、地區(qū)、行駛里程、車輛用途以及銷售類型等。針對(duì)二手車定價(jià)，神州二手車率先推出了一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的定價(jià)引擎系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括當(dāng)期市價(jià)模型、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中的預(yù)評(píng)級(jí)模型、遠(yuǎn)期殘值模型這三個(gè)模型，兼具預(yù)測(cè)性和時(shí)效性。李嘉表示，良好的車輛殘值管理能力讓神州二手車在保證自身運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，還能向行業(yè)里的其他機(jī)構(gòu)車源方賦能。
租車“蓄水池”有效應(yīng)對(duì)二手車行業(yè)的“旱與澇”
經(jīng)過十多年的摸索特別是近兩年多來的實(shí)踐，神州租車正在蹚出一條既符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律同時(shí)又具有自身特色的高質(zhì)量發(fā)展之路——“租售一體化”。
通過建立“買、租、修、賣”的全鏈條協(xié)同，在租賃車隊(duì)和二手車庫存之間建立一個(gè)順暢的雙向進(jìn)出機(jī)制，有效對(duì)沖二手車行情波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。具體說來，當(dāng)行情好時(shí)，租賃車隊(duì)可以多退一些車出來投放到二手車市場(chǎng)；行情差時(shí)，就把二手車庫存中的部分車輛重新投入到租賃車隊(duì)去服務(wù)租車市場(chǎng)。
“租車車隊(duì)就像一個(gè)‘蓄水池’，我們通過對(duì)‘蓄水閥門’的靈活雙向轉(zhuǎn)動(dòng)，來有效應(yīng)對(duì)二手車行情的‘旱與澇’，而且租車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)在波動(dòng)起伏上本來就有天然的匹配性，我們把長(zhǎng)期沉淀下來的租車運(yùn)營(yíng)能力和二手車處置能力向行業(yè)開放，希望可以幫助更多行業(yè)伙伴實(shí)現(xiàn)車輛資產(chǎn)的保值增值，”李嘉說道。
中國(guó)二手車行業(yè)已走過了幾十年的歷程，并在過去十年的不斷變革與創(chuàng)新中取得了相當(dāng)耀眼的成績(jī)。當(dāng)前，二手車行業(yè)呈現(xiàn)出了戰(zhàn)略機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)并存的新常態(tài)。對(duì)于接下來二手車市場(chǎng)的走勢(shì)，李嘉是個(gè)堅(jiān)定的“樂天派”：“我始終堅(jiān)信，有國(guó)家政策紅利的加持，有穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)基本面的保障，有行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的賦能，有全體行業(yè)同仁對(duì)初心的堅(jiān)守和努力，中國(guó)二手車事業(yè)一定能行穩(wěn)致遠(yuǎn)再出發(fā)，邁向更高質(zhì)量發(fā)展的新階段。”
