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2020年以來，全國推行“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，督促電動(dòng)自行車駕駛?cè)伺宕黝^盔。記者發(fā)現(xiàn)，騎車人佩戴的這些頭盔雖然外形差不多，但質(zhì)量卻良莠不齊。這些頭盔能否有效保護(hù)騎車人的安全？
價(jià)格天差地別 質(zhì)量差異巨大
在山西太原市相關(guān)銷售市場及網(wǎng)購平臺上，記者發(fā)現(xiàn)，在售的電動(dòng)自行車頭盔價(jià)格天差地別，最便宜的僅需3.9元，貴的達(dá)到數(shù)百元。
記者從市場上購買了兩款價(jià)格分別為40元和170元的頭盔。其中標(biāo)價(jià)40元的頭盔，有完整外形，內(nèi)部也有分層結(jié)構(gòu)，佩戴時(shí)頭部不與外殼直接接觸，看似無懈可擊。另一款170元的頭盔，外殼更堅(jiān)固，綁帶更牢靠，兩層結(jié)構(gòu)中間，還多了一層發(fā)泡材料緩沖層。
記者首先對兩頂頭盔進(jìn)行了1.5米高度西瓜“戴頭盔”墜地試驗(yàn)。試驗(yàn)中，第二款頭盔保護(hù)西瓜沒有破損，第一款頭盔“保護(hù)”下的西瓜直接裂成兩半。
隨后，在太原交警一處電動(dòng)自行車登記點(diǎn)的教育展示區(qū)，記者利用此處設(shè)備，對兩頂頭盔進(jìn)行了簡易試驗(yàn)。在墜落穿刺高度僅為1米的微縮簡易實(shí)驗(yàn)中，第一款頭盔頂部直接碎裂，頭模遭鋼錐刺入。第二款頭盔僅被刺出小凹點(diǎn)，并未穿透，頭模也無可見傷害。此外，第二款頭盔始終保持固定狀態(tài)，而第一款頭盔的綁帶在遭受撞擊時(shí)脫開，導(dǎo)致頭盔偏移。
在太原交警、山西省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)等單位提供的警示教育片中，一名戴頭盔的騎車人被攪拌車從頭部軋過，但很快站起身來；另一名戴頭盔的騎車人，碰撞時(shí)直接將頭盔甩出，受到嚴(yán)重傷害。在另一起輕微剮蹭事故中，騎車人雖戴了頭盔，但仍頭破血流，還被碎裂的頭盔碎片扎傷了眼睛，造成二次傷害。
全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)觀察員賈永峰認(rèn)為，無論從簡易試驗(yàn)還是實(shí)際案例看，當(dāng)前市場上售賣的電動(dòng)自行車頭盔確實(shí)存在較大質(zhì)量差異。質(zhì)量差的頭盔主要表現(xiàn)為外殼材質(zhì)低劣、束帶不牢靠、缺少發(fā)泡材料緩沖層等，無法有效保護(hù)消費(fèi)者頭部。
市場大、廠家多 “超七成頭盔不安全”
根據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前我國電動(dòng)自行車保有量超3億輛，每年涉電動(dòng)自行車交通事故死亡人數(shù)十分驚人。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全國涉電動(dòng)自行車交通事故死亡8639人，致傷44677人，占非機(jī)動(dòng)車傷亡人數(shù)的70%。太原市交警支隊(duì)車管所證照科副科長岳啟龍表示，涉及電動(dòng)自行車死亡事故中，八成以上是顱腦損傷致死，主要原因是沒有或不規(guī)范佩戴安全頭盔。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 自行車頭盔 |
