■按：
歷年抽檢中，各電動車品牌的表現(xiàn)如何呢？
7月18日，浙江杭州一輛電動自行車在行駛中突然起火，一對父女燒傷嚴(yán)重，消防隊分析，事故起火原因與電動車的鋰電池故障有關(guān)。
那么，電動自行車哪些安全指標(biāo)值得注意？歷年抽檢中，各品牌表現(xiàn)如何呢？
2021年9月，《消費(fèi)者報道》整理了國家、省市級市場監(jiān)督管理局（原工商及質(zhì)監(jiān)局）于2016年至2021年關(guān)于電動自行車產(chǎn)品的抽檢情況。
結(jié)果顯示，2016年至2021年的5年間，國家、省級監(jiān)管部門共抽檢發(fā)現(xiàn)865批次電動自行車不達(dá)標(biāo)，其中最高車速、短路保護(hù)、整車質(zhì)量、制動性能等指標(biāo)不達(dá)標(biāo)問題較突出，愛瑪、雅迪、臺鈴、小牛、綠源等大品牌上“不達(dá)標(biāo)黑榜”。
愛瑪、小牛、雅迪、臺鈴等大品牌被檢出不達(dá)標(biāo)
近年來，電動自行車起火的新聞常見諸報道，讓人觸目驚心。僅2013年至2018年，北京市發(fā)生非機(jī)動車交通事故30余萬起，其中涉及電動自行車的就有約18.7萬起。
抽檢數(shù)據(jù)顯示，2016年至2021年間，國家、省級監(jiān)管部門共抽檢發(fā)現(xiàn)865批次電動自行車不達(dá)標(biāo)，較多知名品牌均有不達(dá)標(biāo)情況，包括愛瑪、小牛、雅迪、臺鈴、綠源等知名品牌。
其中標(biāo)稱天津愛瑪車業(yè)科技有限公司生產(chǎn)的“愛瑪”電動自行車被檢出21批次不達(dá)標(biāo)，是抽檢出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)情況較多的生產(chǎn)企業(yè)。
愛瑪電動車的具體不達(dá)標(biāo)情況如下。
其中，2020年5月，廈門市市場監(jiān)督管理局抽檢發(fā)現(xiàn)，1批次愛瑪 TDT1087Z電動自行車不達(dá)標(biāo)，生產(chǎn)日期為2019/11/6，涉及指標(biāo)為尺寸限值、短路保護(hù)。2019年12月，海南省市場監(jiān)督管理局抽檢發(fā)現(xiàn)，2批次天津愛瑪車業(yè)科技有限公司生產(chǎn)的愛瑪TDT1082Z 電動自行車不達(dá)標(biāo)，生產(chǎn)日期為20190618，涉及指標(biāo)為整車編碼。2019年8月，北京市市場監(jiān)督管理局抽檢發(fā)現(xiàn)，5批次天津愛瑪車業(yè)科技有限公司生產(chǎn)的愛瑪電動自行車不達(dá)標(biāo)，生產(chǎn)日期為20180713、20180919、20180921、20180816、20181015。其他不達(dá)標(biāo)情況不再一一枚舉。
除了“愛瑪”，大品牌“雅迪”和“臺鈴”電動自行車也被檢出多批次不達(dá)標(biāo)。
臺鈴電動車的不達(dá)標(biāo)情況具體如下。
其中，深圳市深鈴車業(yè)有限公司生產(chǎn)的“臺鈴”電動自行車被檢出12批次不達(dá)標(biāo)，天津深鈴科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的“臺鈴”電動自行車被檢出3批次不達(dá)標(biāo)，臺鈴科技（江蘇）股份有限公司生產(chǎn)的“臺鈴”電動自行車被檢出2批次不達(dá)標(biāo)，東莞市臺鈴車業(yè)有限公司生產(chǎn)的“臺鈴”電動自行車被檢出1批次不達(dá)標(biāo)，這幾家生產(chǎn)企業(yè)之間有股權(quán)關(guān)系。
雅迪電動車的具體不達(dá)標(biāo)情況如下。
雅迪科技集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的“雅迪”電動自行車被檢出11批次不達(dá)標(biāo)，天津雅迪實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)的“雅迪”電動自行車被檢出4批次不達(dá)標(biāo)，廣東雅迪機(jī)車有限公司生產(chǎn)的“雅迪”電動自行車被檢出3批次不達(dá)標(biāo)，浙江雅迪機(jī)車有限公司生產(chǎn)的“雅迪”電動自行車被檢出1批次不達(dá)標(biāo)．
其他品牌不達(dá)標(biāo)情況不再一一羅列和贅述。
最高車速、整車質(zhì)量等是“不達(dá)標(biāo)重災(zāi)區(qū)”
為什么這些大品牌這么多批次不達(dá)標(biāo)呢？涉及哪些指標(biāo)？
目前的電動自行車的安全問題大多涉及電池安全和改裝。事故中常見的自燃或起火主要是由電池假冒偽劣、不正確使用、蓄電池和充電器等配件不匹配引起。而超標(biāo)或改裝的電動自行車也是道路安全的一大隱患。
根據(jù)抽檢數(shù)據(jù)，最高車速、短路保護(hù)、整車質(zhì)量、反射器和鳴號裝置、車速提示音、制動性能等指標(biāo)不達(dá)標(biāo)情況較突出。
2019年4月15日，新國標(biāo)GB 17761-2018 《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》代替GB 17761-1999正式實(shí)施，為強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，全面提升了電動自行車的安全性能要求。
新國標(biāo)實(shí)施，由于部分企業(yè)不夠重視，導(dǎo)致以下幾個指標(biāo)不達(dá)標(biāo)情況依然較嚴(yán)重。
一、最高車速，296批次不達(dá)標(biāo)。新國標(biāo)強(qiáng)制規(guī)定，電動自行車需要進(jìn)行3C認(rèn)證，并將最高速度設(shè)定為25km/h，且不能超過標(biāo)稱的最高設(shè)計車速。車速過快，不僅會影響車輛的操作穩(wěn)定性，車輛難以操縱，而且剎車距離過長，在意外情況發(fā)生時，人身事故傷害難避免。
二、短路保護(hù)，187批次不達(dá)標(biāo)。短路保護(hù)項目屬于電氣裝置項目，電氣線路出現(xiàn)短路等異�，F(xiàn)象，易引發(fā)電線局部積聚熱量，導(dǎo)致電線高溫老化，引起電器元件損壞，進(jìn)而可能發(fā)生自燃或起火事故。
共2頁 [1] [2] 下一頁
搜索更多: 電動自行車
