|
■按：
雖然 Model Y 和 Model 3 最常被消費(fèi)者投訴，但從世界范圍來看，最常被召回的卻是……
8 月 22 日，廣州珠江新城花城大道的高檔小區(qū)內(nèi)，一輛特斯拉 Model S 在地下車庫出現(xiàn)了起火事故。
據(jù)透露，特斯拉的公關(guān)人員在有關(guān)部門工作人員未到現(xiàn)場(chǎng)做鑒定之前，就想拉走車輛，并在看過監(jiān)控里顯示的自燃情況后，仍不承認(rèn)是自燃。
今年以來，包括特斯拉在內(nèi)的多個(gè)品牌，都曾出現(xiàn)了起火事故。今年1月，上海一輛特斯拉Model 3 起火，當(dāng)時(shí)特斯拉給出的判斷是車輛碰撞導(dǎo)致電池受損引發(fā)事故，今年7月，江蘇蘇州一輛 Model 3 也在行駛不久后，出現(xiàn)冒煙起火的事故。
Model 3 收到投訴最多
由于質(zhì)量缺陷頻發(fā)、投訴不斷，今年 2 月，市場(chǎng)監(jiān)管總局等五部門就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。
消費(fèi)者報(bào)道從投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)、中國汽車質(zhì)量網(wǎng)、黑貓投訴、汽車投訴網(wǎng)等公開途徑收集整理了有關(guān)特斯拉的近500條投訴記錄。
分析發(fā)現(xiàn)，Model3車系投訴記錄最多，占比 39.9%，Model Y 、Model S 和 Model X 依次排第二到第四，占比 29.2%、16.6% 和 14.4% 。
在含車型年份信息數(shù)據(jù)中，2021 款車型投訴記錄最多，有 74 條。
車身共振成最大問題，Model3銷售欺詐情況嚴(yán)重
從投訴問題情況來看，車身附件及電器，銷售欺詐，前后橋及懸掛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)問題較為嚴(yán)重。
其中車身附件及電器被投訴最多的集中在車身共振、空調(diào)問題、影音系統(tǒng)故障、行車安全輔助系統(tǒng)故障和充電故障上；銷售欺詐則更多被消費(fèi)者指出與宣傳不符。
具體到不同車系，Model Y 和 Model 3 被投訴存在問題的情況最普遍，其中車身附件及電器是所有車系共同的最大投訴問題，但 Model 3 被投訴存在銷售欺詐的情況格外突出。
中國召回Model X次數(shù)最多
雖然 Model Y 和 Model 3 最常被消費(fèi)者投訴，但從世界范圍來看，最常被召回的卻是 Model S 和 Model X ，其中中國從 2015 年底以來曾召回 Model X 車系多達(dá) 10 次。
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D． Power于 2020 年 6 月發(fā)布的新車質(zhì)量研究報(bào)告，每 100 輛特斯拉汽車就會(huì)有 250 個(gè)問題，特斯拉在質(zhì)量調(diào)研的 30 個(gè)品牌中排名墊底。
而據(jù)近年媒體報(bào)道，每每事故發(fā)生后，特斯拉總習(xí)慣在第一時(shí)間“甩鍋”。自從特斯拉進(jìn)入中國以來，伴隨這家公司的負(fù)面消息不絕于耳。
7 月，特斯拉中國批發(fā)銷量為 32968 輛，扣除出口的 24347 輛，特斯拉在華銷量?jī)H為 8621 輛，環(huán)比 6 月跌幅逼近七成，或許特斯拉也該想想何以至此了。
來源：消費(fèi)者報(bào)道 陳泰瀚
搜索更多: 特斯拉 |
