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“從購買管理到使用管理，不僅僅是放松汽車限購，還包括更豐富的內容。”張建平說。
發(fā)展汽車維修和金融保險、暢通二手車流通、健全報廢汽車回收利用體系……一系列汽車“后市場”環(huán)節(jié)有待進一步完善。商務部有關負責人近日透露，下一步將鼓勵有條件的地區(qū)開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，暢通新車、二手車、報廢汽車、汽車進出口等內外循環(huán)，推動汽車由購買管理向使用管理轉變。
農村市場將得到更多關注。“隨著脫貧攻堅戰(zhàn)完成預期目標，農村居民收入水平得到了顯著提升，成為當前激發(fā)農村汽車消費的一個重要著力點。”張建平指出，農村汽車市場還有巨大潛力有待釋放。從長遠來看，要讓農村汽車消費持續(xù)增長，除了汽車下鄉(xiāng)、道路及充電樁建設之外，還要不斷增加農村居民的收入水平、提高其社會保障覆蓋面及待遇水平，讓農村居民有能力購車。而“十四五”規(guī)劃建議中已明確將加強這些領域。“期待隨著汽車等消費品從購買管理向使用管理轉變，能夠讓農村汽車消費潛力得到進一步釋放。”張建平表示。
讓消費者自己做選擇
通過號牌搖號或競拍進行汽車限購，這種嚴格的購買管理擠壓了汽車消費空間，也在一定程度上緩解了城市交通擁堵和環(huán)境污染等問題。
從“購買管理”轉向“使用管理”，受到汽車制造企業(yè)及購車者的歡迎，但對城市治理提出了新的考驗。有人擔心，汽車限購松綁后，城市更堵了怎么辦？空氣污染轉重了怎么辦？
對此，專家指出，當前中國有條件、有能力在減少城市限購、加強使用管理來合理引導居民汽車消費的同時，疏解好交通擁堵、空氣污染等矛盾。
完善城市規(guī)劃，加強停車場等基礎設施建設。國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋日前指出，下一步將推進主要公共建筑配建停車場、路側停車位設施升級改造等建設。此外，通過大數(shù)據處理平臺對擁堵進行預警與疏導，通過差異化的停車收費政策提高資源配置效率等舉措，都有利于減少城市擁堵。
持續(xù)推進新能源汽車普及，防止環(huán)境污染進一步加劇。張建平表示，隨著新能源汽車廣泛普及以及汽車排放標準不斷提升，環(huán)境污染問題有望得到治理和提升。“從目前來看，新能源汽車消費的比重在不斷攀升，相關的配套基礎設施也在不斷完善，比如國家在充電樁建設方面給予了大力支持。未來，新能源汽車消費或將進一步增長，這也有利于節(jié)能減排。”
此外，在暢通購買環(huán)節(jié)的同時，某些地方、某些時段，不排除仍將對汽車的具體使用予以約束，實現(xiàn)交通總體順暢。而這也正是使用管理的重要方面。
“一旦使用管理到位，人為的、一刀切的限購措施就沒有太大的存在必要了。”張建平表示，“換句話說，就是用經濟政策和經濟手段讓消費者自己做選擇。”
據中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2020年中國汽車市場銷量預計將達到2500萬輛，到2025年中國汽車銷量將達到3000萬輛。隨著汽車等消費從購買管理轉向使用管理，未來汽車消費潛力將進一步釋放，進而為穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)做出更大貢獻。
來源：人民日報海外版 記者 徐佩玉 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 汽車消費 |
