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基于海外疫情的蔓延態(tài)勢，近日民航局發(fā)布“一司一國一周一班”的通知，國際航班大幅度縮減。據(jù)悉，執(zhí)行新規(guī)后，國際航班削減近九成�；貒骄�一票難求，票價自然也“水漲船高”。
近段時間，動輒數(shù)萬元甚至十萬元的高價票屢屢刷屏，除了航司的成本因素外，還有部分“黑票代”在趁疫打劫。他們或在全價票基礎上違規(guī)加價；或利用訂票優(yōu)勢虛假占位，再把座位高價轉賣給留學生；還有的倒賣會員里程獲取暴利。國航最新調整的洛杉磯飛往北京的CA988航班，經(jīng)濟艙全價票為3.36萬元，竟有代理掛出10.5萬元的價格。
行業(yè)寒冬，也不能把服務搞成黃牛
作為第三方服務機構，這幾個月航空業(yè)蒙受巨大損失，機票代理商的日子也不好過。但機票具有很強的公共屬性，有著成熟而嚴格的行業(yè)規(guī)范。疫情之下，倘若任由其哄抬票價、搞競價銷售，既是鋌而走險，置法律法規(guī)于不顧，也是種“自我墮落”。
一些“黑票代”在利益驅使下，會刻意渲染國外疫情形勢，把留學生從家中引向機場，加大了聚集感染風險。其次，機票緊張的背景下之所以能訂到票，并非靠服務加持，而是靠固定渠道。“黑票代”一邊賺著航空公司的代理傭金，一邊向乘客任意加價，將嚴重擾亂正常的市場秩序和社會秩序，造成航空公司和消費者“雙輸”的局面。
航司旅客協(xié)作，避免中間商賺差價
也因如此，打擊“黑票代”，需要航司和旅客的協(xié)作。一方面，建立舉報機制，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)加價的情況，消費者可以向航司進行投訴舉報。查實之后，航司可按照合同規(guī)定予以處罰或取消代理資格。另一方面，未來幾個月內(nèi)，機票供不應求的局面還將持續(xù)，各航空公司也不妨積極拓寬直銷渠道，減少不必要的“中間商”。
對留學生和留學生家長而言，“不顧一切代價想回家”的心情不難理解，但仍需理性權衡各種風險，對留學所在國政府多一點信心，多一些自我居家隔離的定力，運用智慧去提高獨立生活的能力。說到底，“冷靜、理性、能扛事”也是成長的一部分。
來源：城報
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