|
印制電路
在微米世界打造“高速公路和高鐵”
現(xiàn)實里，高鐵接待發(fā)送旅客的數(shù)量成倍增加，就需要建立規(guī)模更大的高鐵站和并行軌道數(shù)更多的高鐵線路。
電子世界里，通訊信號涌入手機的流量一下子猛增，為什么5G手機卻沒有變大變厚呢？
因為工程師們在微米的世界里，為電子信號的分發(fā)、傳輸建立行車道更多的高速公路，甚至還設計兼容高速公路與高鐵的公鐵復合通道。
“信號在導體里傳輸，而信號傳輸?shù)挠≈齐娐钒迳系膶щ妼又挥袔资⒚�。要讓傳輸速率猛�?0倍到100倍的信號流量不擁擠、不撞車、傳輸穩(wěn)定，必須小空間大利用。”方正PCB研究院院長孫睿說。
初步統(tǒng)計，3G手機時代，占地面積約名片大小的手機主板電路板中的信號傳輸線數(shù)量約700多條，4G手機的電路板占地面積變化不大，信號傳輸線數(shù)量提高到1100多條，而5G手機的主板電路板占地面積減小到約半張名片大小，但是信號傳輸線數(shù)量提高到1800多條，同時5G手機的信號傳輸速率和穩(wěn)定性可靠性要求大幅提升。
這就好比，之前是只有雙車道的縣道、省道的路況，汽車時速在40~60公里，現(xiàn)在同樣的道路寬度，增加到四通道甚至六通道、時速在100~120公里的高速公路行車道，部分路段甚至需要達到300公里時速以上的高鐵般速度，這對路況的平整度和順暢度提出更高要求。
“電路板信號線的制作過程是高精密的，公差管控要求越來越高，原來允許幾十微米的信號線偏差將壓縮到十幾微米甚至幾微米。”孫睿解釋，這將對具體的電路板制作工藝提出更多的挑戰(zhàn)，例如信號線加工時，需要解析精度更高的電路圖形曝光設備，需要均勻性一致性更好的電路圖形蝕刻設備，實現(xiàn)精準工藝管控。
“5G手機電路板的層數(shù)會增多，信號線密度會增加，信號線的線寬線距從40~60微米縮小到25~30微米；同時電路板從平面化向3D立體化結構轉(zhuǎn)變，例如采用類似三明治結構，將三塊電路板堆疊起來，可以減小電路板的占地面積40%以上。”孫睿說。
孫睿還解釋道，5G通信設備和5G手機電路板向多功能化、集成化、高密小型化發(fā)展，對電路板的制作精度、公差管控、信號損耗等提出更高的要求；如果制作精度不足，公差管控差，信號損耗高，將會造成嚴重的“交通堵塞”問題。
印制電路板被稱為電子產(chǎn)品之母。據(jù)介紹，走進5G時代，整合到印制電路板上的元器件數(shù)量將大幅增加，在5G的帶動下，越來越多的電子產(chǎn)品企業(yè)開啟“辭舊迎新”模式，追趕5G大潮的步伐。
來源：科技日報 記者 張佳星 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 5G |
