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為了承載中國的購買力，日本商家也是絞盡腦汁，使出渾身解數(shù)。如今日本的旅游景點(diǎn)、商場、餐飲業(yè)大部分都導(dǎo)入銀聯(lián)卡，支付寶、微信等移動(dòng)支付也越來越多地見諸各地。但相對于這些“硬件”，“軟件”滯后更加明顯，旅游相關(guān)的服務(wù)業(yè)界仍然面臨接納能力有限的問題。外語人才、導(dǎo)游人才短缺也導(dǎo)致商家出現(xiàn)令人哭笑不得的“段子”。
前些時(shí)候，一張日本料理店的中文宣傳海報(bào)在網(wǎng)上走紅，上面如對聯(lián)一般寫著“有一只鰻魚它有生魚片”，網(wǎng)友評論“日本人也太拼了”，令人忍俊不禁。實(shí)際上，尤其是在地方城市，因缺乏中文語言人才、依靠機(jī)器翻譯而鬧出的笑話并不少見。
石小寧介紹說，由于應(yīng)接不暇、超負(fù)荷接待，日本的旅游相關(guān)服務(wù)業(yè)也出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量下降問題。而中國游客的要求和消費(fèi)辨識(shí)力在不斷提升，對此非常敏感，“比如天婦羅沒炸好，茶水慢，店員不耐煩等等”。
低價(jià)旅游存在安全隱患
原田告訴記者，隨著日本旅游業(yè)發(fā)展，尤其是中國游客赴日熱度持續(xù)升溫，日本旅游及相關(guān)服務(wù)業(yè)都在努力升級硬件、軟件。前幾年出現(xiàn)的“車荒”近兩年已大大改善，但價(jià)格競爭殘酷、安全系數(shù)降低、行程質(zhì)量退步，以及導(dǎo)游不足等問題仍較為嚴(yán)峻。
日本政策投資銀行（DBJ）發(fā)布的《訪日中國游客的現(xiàn)狀和今后》顯示，中國游客訪日團(tuán)以東京大阪周邊五日游為主，旅行團(tuán)陷于低價(jià)競爭，滿意度不高。原田也介紹說，游客選擇旅行團(tuán)，國內(nèi)旅行社選擇地接社的第一標(biāo)準(zhǔn)都是價(jià)格低、景點(diǎn)多。“要在五天內(nèi)覆蓋京阪地區(qū)一眾景點(diǎn)其實(shí)壓力很大。日本對巴士每天行駛距離、司機(jī)工作時(shí)間都有限制，為了壓價(jià)和多跑幾個(gè)景點(diǎn)，一些不規(guī)范的地接社選用偏遠(yuǎn)酒店，行駛距離和時(shí)間大幅超標(biāo)，也不給游客投保，存在很大安全隱患。”
原田說，由于近年媒體對旅游陷阱的報(bào)道較多，游客不再那么容易在黑免稅店上當(dāng)，但因?yàn)樨潏D低價(jià)而承擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn)或行程品質(zhì)不高，失望而歸的并不少。她建議游客選擇旅行團(tuán)時(shí)盡量確認(rèn)地接社的資質(zhì)等信息，尤其是交通承運(yùn)方有沒有日本政府的“安全性評價(jià)認(rèn)定”，投保情況如何等。“正規(guī)的公司不僅嚴(yán)格遵守行駛距離和時(shí)間上限，按規(guī)定投保，還會(huì)定期對司機(jī)和員工進(jìn)行安全和禮儀教育。由于日本巴士司機(jī)老齡化較為嚴(yán)重，司機(jī)每年必須接受體檢，合格才能上崗。”在原田的公司，司機(jī)每年必須體檢兩次。她說：“如果確認(rèn)不到，最簡單的辦法就是不要選低價(jià)團(tuán)，一分錢一分貨，沒有白占的便宜。”
低價(jià)競爭同時(shí)也使旅行社自身陷入苦境。導(dǎo)游薪資待遇難提高，離職者增加，導(dǎo)游人手短缺，尤其是有認(rèn)證資格的導(dǎo)游更稀缺。原田介紹說，在購物團(tuán)大行其道的時(shí)代，導(dǎo)游尚能通過購物提成彌補(bǔ)收入，隨著購物熱日漸式微，購物團(tuán)越來越少，低團(tuán)費(fèi)又令導(dǎo)游工資漲不上去，不少導(dǎo)游另謀他職，也連帶導(dǎo)致一些旅行社倒閉或盤賣。石小寧說，前些年業(yè)界都爭相開旅行社、取得資質(zhì)，這兩年有一些已經(jīng)扛不住低價(jià)競爭，關(guān)張、出讓的不少。（參考消息網(wǎng) 文/楊汀） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 春節(jié) |
