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上海9月27日電 題：一票派費漲5角——“雙11”將至快遞業(yè)再度調價釋放三大信號
“雙11”即將到來之際，占據中國快遞市場逾半壁江山的 “三通一達”，全面開啟旺季價格調整策略。根據各大快遞企業(yè)發(fā)布的通知，從10月1日起，各地網點到達上海地區(qū)的快件，派費普遍上調0.5元/票�？爝f調價對行業(yè)發(fā)展和電商購物影響幾何？記者就此進行了采訪。
信號一：快遞業(yè)淡旺季價格波動漸趨明顯
“為進一步維護服務品質和提升客戶滿意度，經綜合考量后決定，從10月1日起啟動快遞費用調節(jié)機制，調整全國到上海地區(qū)的快遞費用。”近期，中通快遞在官網上宣布。
幾乎與中通前后腳，韻達、圓通、申通也在各自的內網發(fā)布了調價通知。從10月1日起，各地網點到達上海地區(qū)的快件，派費普遍上調0.5元/票。
所謂派費，是指發(fā)件網點支付給派件網點的費用，一般由發(fā)件網點付給總部，再由總部轉給派件網點。派費上調，理論上屬于快遞公司內部結算機制的調整，但在實際情況中，仍有可能轉嫁給電商賣家和消費者。
快遞公司為何在十一期間調價？提價控量是主要考慮。申萬宏源的報告指出，每年四季度是快遞業(yè)生產旺季，但單票的盈利能力反而是最差的。以韻達為例，去年二季度的單件凈利潤為0.39元，到了四季度卻降至0.27元。為破解“旺季流汗不賺錢”的尷尬，快遞公司傾向于用價格篩選優(yōu)質客戶，把旺季業(yè)務量控制在最經濟的區(qū)間。
“本質上，快遞與民航、旅游等服務業(yè)一樣，業(yè)務有淡旺季，價格也應該有淡旺季。從2013年開始，部分快遞公司總部就在探索用調整內部費用的方式，引導加盟網點進行價格浮動。現(xiàn)在看，這種趨勢越來越明顯了。”一位“通達系”快遞公司人士稱。
針對“費用調上來、還會不會調下去”的問題，中通回復稱：“快遞企業(yè)已開始實踐更加符合市場規(guī)律的動態(tài)價格機制。旺季之后的價格，將根據市場變化具體情況來制定。”
信號二：快遞“價格戰(zhàn)”并未終結
快遞價格的調整，引起電商賣家和消費者廣泛關注。
過去幾年，受益于中國快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，快遞價格穩(wěn)步下降。統(tǒng)計顯示，2012年我國的快遞均價為18.6元/件，到2017年下降至12.4元/件，五年降幅達33%。今年以來，快遞單價已跌破12元�？梢哉f，中國消費者享受著世界上性價比最高的快遞服務之一。
2017年10月，中通和韻達在行業(yè)內率先提價。到了今年，宣布派費調整的快遞企業(yè)擴大到了整個“通達系”�？爝f“價格戰(zhàn)”是不是走到盡頭了？這是不少人的疑問。 共2頁 [1] [2] 下一頁 快遞業(yè)再現(xiàn)漲價潮 價格戰(zhàn)陰霾仍未消散 四通一達都上調派送費了，這次快遞費會漲嗎？ 三通一達、百世相繼宣布上調快遞派費 距離“雙11”不到兩個月 快遞準備漲價 快遞柜也要收費了 亞馬遜遭200多名快遞司機起訴 普遍存在工資少發(fā)情況 搜索更多: 快遞 |
