明明顯示有余票，下單支付時卻被告知“艙位已售完”，反復(fù)下單均告失��；明明看到的機(jī)票價格很便宜，臨到付款時票價卻漲了。
最近，一些消費者在部分OTA平臺上訂票時的類似遭遇，再次被推上輿論熱點。
有人說，這些網(wǎng)站是用大數(shù)據(jù)定位消費者需求，故意賣更貴的機(jī)票，或者用低價票吸引你點進(jìn)來，搜索多次訂不上，等最終支付的時候就變成了高價云云。
這到底是怎么回事？
要弄清楚這些問題，首先要來聊聊中國的機(jī)票定價機(jī)制。
航空公司是在民航局的審批下，制定每條航線的全價機(jī)票票價，并在全價機(jī)票的基礎(chǔ)上劃分出不同折扣的艙位。
這里說的艙位，并不是頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙這樣乘坐飛機(jī)時服務(wù)不同的物理艙位，而是指銷售機(jī)票時用來區(qū)別票價的銷售艙位，它是控制機(jī)票價格的直接工具。
一般來說，航空公司主要根據(jù)市場需求、運力和航空公司自身定位、歷史數(shù)據(jù)等因素決定不同艙位的開放情況，當(dāng)一架飛機(jī)的座位賣得火，或者一條航線處于旺季時，低票價的艙位放得就少，無人問津時特價票的艙位就放得多。
也就是說，消費者搜索機(jī)票時看到的票價高低，最終是由供需關(guān)系決定的，與你的搜索次數(shù)，距離起飛的時間多久，并沒有直接關(guān)系。
說完了航空公司，再來說說我們常用的攜程、去哪兒、飛豬等平臺。它們會根據(jù)你搜索機(jī)票時，利用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計搜索次數(shù)，來提高機(jī)票價格嗎？
這里先來說說機(jī)票價格是如何在攜程、去哪兒們的平臺上顯示出來的。
作為機(jī)票銷售平臺，攜程、去哪兒們并不參與機(jī)票價格的制定，只是將從航空公司或GDS（全球分銷系統(tǒng)）接收的數(shù)據(jù)在平臺上進(jìn)行展示，平臺上的機(jī)票價格變動，與全球供求關(guān)系實時變動和GDS系統(tǒng)與各銷售平臺的數(shù)據(jù)抓取、緩存的準(zhǔn)確率有關(guān)。
目前全球各家GDS吐數(shù)的準(zhǔn)確度在80%到95%之間，存在10%左右的變價概率（包括價格、稅費和艙位的變化），主要就是由數(shù)據(jù)傳送的緩存問題引起的，像去哪兒等現(xiàn)在會通過增加GDS查詢頻率來提升數(shù)據(jù)新鮮度，降低緩存導(dǎo)致的誤差。
消費者運用機(jī)票搜索引擎時看到的報價，數(shù)據(jù)會經(jīng)過至少兩個傳輸步驟：航空公司上傳GDS系統(tǒng)、再由GDS系統(tǒng)傳輸給OTA。航空公司的艙位及其對應(yīng)的價格是根據(jù)供求關(guān)系實時變動的，而這些數(shù)據(jù)在二次傳遞的過程中則存在時間差，而從搜索到支付，一般也有一段時間，這段時間中，系統(tǒng)還會進(jìn)行校驗，與航空公司的最新“庫存”進(jìn)行匹配。如果價格不一致，系統(tǒng)會發(fā)出提示，告知用戶價格變動。
也就是說，如果你正在搜索的是一條熱門航線的熱門時段，如果從搜索到下單的時間過長，價格的確有變高的可能，因為在你考慮下單的這段時間，相對低艙位的機(jī)票已經(jīng)被別人搶走（下單）了。
當(dāng)然，變價不只是價格變高，也會發(fā)生價格變低的情況，比如航司發(fā)現(xiàn)銷售客座率低于預(yù)期時，就可能降價促銷。
此外，由于OTA平臺上顯示的機(jī)票價格，是從GDS查詢并同步過來的，但是因為每次查詢都要收費，所以很多OTA都會選擇隔一段時間查詢一次，并將查詢的數(shù)據(jù)放入緩存供給用戶。
這樣，消費者在OTA平臺搜索某一航班時，最先看到的其實是系統(tǒng)中緩存的數(shù)據(jù)。當(dāng)他來到支付環(huán)節(jié)時，OTA平臺會與航空公司的最新“庫存”進(jìn)行匹配。如果該航班的相關(guān)艙位已售完，就會發(fā)出“該價位艙位已售完，請重新搜索”的提示，這樣一來也可能造成“有票買不到”的問題，也就是技術(shù)緩存導(dǎo)致的庫存更新不同步。
也有人會問，在實際搜索機(jī)票價格時，也曾出現(xiàn)過低價票在多次搜索后沒有了，但過了一段時間低價票又出現(xiàn)了，這又是為什么呢？
舉個例子，現(xiàn)在你想預(yù)訂的航線有500元和600元兩檔價格，你搜索的時候顯示是500元，刷新幾次后，如果500元的被別人下單預(yù)訂（生成訂單未支付的階段）了，那你就只能看到600元的價格了，但如果那個人最終沒有付款（OTA和各家航司一般網(wǎng)上預(yù)留時間是30~45分鐘），過一段時間500元的價格就又可能回到了系統(tǒng)中。
當(dāng)然，以前也有不少機(jī)票代理，通過在機(jī)票上擅自加價等方式賺取差價，不過在民航局、中航協(xié)近年來的整治下，明目張膽在機(jī)票上加價的行為已經(jīng)越來越少，不放心也可以通過機(jī)票行程單查看價格是否有出入，如果還有賺差價的，可以果斷向航司舉報。
來源：一財網(wǎng)
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