北京滴滴司機：抓得厲害，大家都不出來拉活了
“大家都不出來拉活了”
7月6日，上午10點，灼日下的北京氣溫達到了35度，使用滴滴出行APP的快車、出租車同時呼叫功能后，屏幕顯示快車排隊人數(shù)超過25位，需要等待30分鐘；優(yōu)享排隊14位，需要等待18分鐘。而專車，則一如繼往的顯示臨時加價。
經(jīng)過在烈日下二十多分鐘的等待，終于幾公里外的一輛優(yōu)享車接單了。這位白色豐田卡羅拉的車主，林師傅說道：“大家都不出來拉活了，北京市抓滴滴，沒有（網(wǎng)約車）運營證就抓你，抓到就罰一到三萬。”
等一個小時都沒車是常有的事（來源：微博）
這是邦哥的親身經(jīng)歷，不知道叫網(wǎng)約車的你，這兩天有遇到類似的經(jīng)歷嗎？
一、
打車難了，打黑車更難了
7月1日開始，《北京市查處非法客運若干規(guī)定》實施。新規(guī)明確了把從事非法客運人員的違法信息納入本市信用信息系統(tǒng)。這次被稱為“史上最嚴的查車政策”將嚴肅查處套牌車、黑出租、黑摩的。
當然，還有“黑網(wǎng)約車”。
查處現(xiàn)場
根據(jù)新京報的報道，該規(guī)定實施當天，市交通執(zhí)法總隊組織11個執(zhí)法大隊，300余名執(zhí)法人員，與多部門聯(lián)合執(zhí)法，在機場、火車站等45重點地區(qū)，對各類“黑車”擾序、非法運營行為開展打擊。短短半天時間，檢查車輛1800余輛，查扣各類“黑車”54輛。
而這些“黑車”中，網(wǎng)約車數(shù)量不在少數(shù)。
市交通執(zhí)法總隊第一執(zhí)法大隊黃圣國介紹，以往查處非法運營的時候發(fā)現(xiàn)，有的黑網(wǎng)約車是通過租賃公司租用的，這些車輛也能在滴滴快車平臺上注冊，目前統(tǒng)計來看，參與黑網(wǎng)約車運營的，大部分都是京牌車，司機中也有一部分北京籍，但大部分是外地司機。
“從平臺分布上來看，滴滴平臺’黑網(wǎng)約車’數(shù)量最多”，黃圣國說道。
其實，叫作“黑網(wǎng)約車”的原因很簡單（缺1不可）：
1、非京戶籍。
2、非京牌照。
3、駕駛員沒有網(wǎng)絡預約出租汽車駕駛員證。
4、車輛沒有網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證。
而依據(jù)相關規(guī)定，執(zhí)法人員將對這些“黑網(wǎng)約車”在內(nèi)的違規(guī)車輛，進行30天至60天的扣押，同時對駕駛員處以1到3萬元的罰款。
在邦哥詢問下，一位網(wǎng)約車司機表示：如果一天跑18小時車，除去交給平臺的錢和油錢成本，再加上補貼，一天最多也就能賺500多塊，一月也就2萬。如果罰款2、3萬，一個月基本白干。
這位網(wǎng)約車司機還說到：“網(wǎng)約車證好辦，免費的。但是沒有北京車牌、沒有北京戶籍你辦不了呀，好多外地的司機就走了。”
二、
監(jiān)管大于一切
前不久，空姐乘滴滴順風車被殺害事件爆出之后，滴滴也積極應對并對軟件功能進行了升級。但是，隨之而來的還有更多性騷擾、司機乘客之間的言語或者肢體沖突事件發(fā)生。
滴滴出行創(chuàng)始人程維也不曾一次表示，司機是不可控。
從長久發(fā)展來看，嚴格監(jiān)管司機的資質(zhì)，對平臺和管理部門是雙贏的辦法。
對平臺來說，如果要自己治理這些非法司機，工作量相當之大。比如滴滴出行，其注冊司機超過5000萬人，要剔除那些人或車不合要求的司機，耗時耗力，效果還不一定好。
而現(xiàn)在，交給執(zhí)法部門來辦，至少一大部分不合要求的“黑網(wǎng)約車司機”將被揪出來。另外，在一定程度上也能提高了乘客的安全系數(shù)，最終也能減少對相關管理部門的輿論壓力、增強其監(jiān)管地位。
那么問題來了，司機少了、用戶打車難怎么辦？
就打車難問題，邦哥也在第一時間聯(lián)系到滴滴出行，獲得的回復是這樣的：
近日平臺收到很多用戶反映由于供需失衡，北京部分地區(qū)高峰期打車成功率下降，等待時間變長，我們深感抱歉，在此也提醒廣大用戶盡可能提前規(guī)劃出行方式，更多通過預約或拼車出行，成功率會相對高一點。
滴滴給出的答案是：提前規(guī)劃出行方式，預約或者拼車。
而同樣的問題聯(lián)系到了曹操專車，得到的回復是這樣：
“對于我們曹操（專車）而言，基本不存在影響，我們平臺上線的車輛均為合法合規(guī)的京B牌照車輛，且司機都是京籍合規(guī)司機。從長期來看，網(wǎng)約車新政落地對于我們堅持合法合規(guī)運營的平臺來說，必然是一個利好消息。”
目前，在這個政策嚴控的期間，多平臺叫車或許是更好的選擇。
而近日高德地圖上線了“高德叫車”業(yè)務，不僅聯(lián)合多個出行服務商一起為用戶提供折扣，還直接為新老用戶提供了現(xiàn)金優(yōu)惠券。
據(jù)悉，高德叫車是阿里巴巴旗下高德地圖的一站式出行服務平臺，目前已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車等主流出行服務商，可為用戶提供出租車、快車、新能源車、專車等多種不同價位的出行選擇。
反倒是入京呼聲最高的美團，按兵不動。
最近，還有傳聞指出美團在北京招聘司機，或將在北京開啟打車業(yè)務。而美團方面否認是在為美團打車招聘，而是在為公司部門招司機。
這時放緩步伐的美團，或許是在等政策的嚴控為其篩選掉那一批不合格的司機，適時出擊未嘗不是一個好辦法。
寫在最后
眼下，網(wǎng)約車大戰(zhàn)愈演愈烈，而滴滴出行以超4億用戶、每日超150萬的訂單量穩(wěn)居行業(yè)第一，所以，在這次政策嚴控中受傷最慘也在情理之中。因為，總體司機少了，但用戶沒少。邊際成本增加了，同時產(chǎn)能還下降。
這也意味著，如果滴滴出行需要保證運力，則需要增加司機和車輛。那么，成本的增加，不排除會選擇加價。
總得來說，這次北京對網(wǎng)約車的嚴格監(jiān)管，或許釋放了更多的信號，為了維持整個網(wǎng)約車市場的健康、安全的發(fā)展。畢竟，一個公司、一個產(chǎn)品，漂亮的運營數(shù)據(jù)，是應該建立在用戶安全得到保障的前提下。
看到這，有多少人和邦哥一樣，默默的關閉了打車軟件，打開某拜APP，走向停在路邊嶄新的敞篷單車，一套嫻熟的操作：掃碼，跨腿，坐上，踩踏板走人。
排隊叫車？不存在！
來源：創(chuàng)業(yè)邦 原創(chuàng)：大濕兄Felix 出處：新浪財經(jīng)綜合
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