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監(jiān)管
制定國標擬對使用年齡作出規(guī)定
深圳無人機協(xié)會會長楊金才認為，類似多年前的航模，兒童和青少年飛行無人機，可以鍛煉手眼協(xié)調、操控、思維等能力，但是由于無人機仍然是新生事物，國家層面尚無相應的生產標準和行業(yè)規(guī)范，對于無人機的使用目前也無明確年齡劃分。之所以限定“14＋”，廠家也是借鑒了航模的生產標準“自定”了這個界限。
但是從兒童行為能力特點來看，8歲以下的低齡兒童操控無人機仍有困難，一旦操作失控導致飛機亂飛，對自己和他人都有可能造成人身傷害，而8歲以上的學齡兒童的行為能力相對較強，思維和動手能力也相對較好。楊金才說，鑒于國家層面尚無標準，作為全國9成以上無人機生產和研發(fā)聚集地，深圳先行先試，擬對年齡作出規(guī)定，除在室內或攔網(wǎng)內等隔離空間飛行外，禁止未滿8周歲的未成年人飛行無人機；已滿8周歲、未滿16周歲的未成年人應當在成年人的陪同下飛行無人機。“我們也會向國家層面建議，在國家標準制定過程中，也嚴格界定使用者的年齡，確保孩子們能在足夠安全的前提下盡可能多地接觸無人機。”
微型無人機將有“全鏈條”監(jiān)管
記者了解到，專業(yè)無人機的價格都在幾千上萬元不等，這種在玩具店出售的、專門針對兒童的無人機到底算不算玩具呢？玩具行業(yè)業(yè)內人士告訴記者，玩具分為童車、電玩具、塑膠玩具、金屬玩具、彈射玩具、娃娃玩具六大類別，而無人機類似航模，并未劃分到玩具領域。
記者查看了幾個在市場上出售的無人機的產品說明，上面也大都寫的是全方位四翼飛行器等字樣。正如楊金才所說，無人機仍是新鮮事物，并無國家層面行業(yè)標準，因此很多商家鉆了空子，將低價的微型無人機當作玩具出售給兒童，并且只圖商業(yè)利益，并不關心使用者的年齡是否符合標準。不過記者在市場調查的時候，也有商家表示，低價微型無人機雖然標注了“14＋”，但已經(jīng)鮮有14歲以上的青少年對這種簡單的無人機感興趣了，因此為無人機制定行業(yè)標準，設定合理的年齡限制迫在眉睫。
今年，國家工信部已發(fā)布了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》。該征求意見稿明確了無人機的分類情況，結合重量、速度等因素，市場上90％的產品都屬于微型無人機，這也是普通消費者最常使用的類型。
征求意見稿指出，除空中禁區(qū)、機場、軍事禁區(qū)、危險區(qū)域等周邊一定范圍內，微型無人機無需批準可以在真空50米以下空域飛行。雖然微型無人機相對“自由”，但也依然有人監(jiān)管。征求意見稿指出，考慮目前對民航以及公眾安全造成威脅的主要是消費級無人機，該辦法將監(jiān)管對象界定為大于等于0.25千克、小于7千克的輕小型無人機，監(jiān)管部門將從生產、銷售、飛行以及安全管理活動等方面進行全鏈條管理。
來源：北京晚報 作者：記者 葉曉彥 文并攝 共2頁 上一頁 [1] [2] 外媒：中國快遞物流服務考慮用無人機送貨 透過餓了么無人機航線 看即時配送戰(zhàn)略意義 618電商拼黑科技：京東用無人機 蘇寧用無人車 餓了么無人機干線送餐試運行 政策不明朗是最大壁壘 奔馳外籍員工兒子玩無人機砸傷幼童 半個月未道歉 搜索更多: 無人機 |
