共享寶馬奧迪、每公里1.5元、不要油費停車費……是不是很心動
錢報記者趕赴沈陽、北京，實地體驗所謂的“共享寶馬”
共享寶馬，只能看不能開。
記者預(yù)約到的奧迪車。
一句“共享寶馬來了”在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵，吸引無數(shù)關(guān)注：每公里1.5元，不要油費、停車費，比私家車劃算、比出租車舒適，聽起來非常讓人心動。
在網(wǎng)上熱轉(zhuǎn)了幾天之后，8月29日又有新消息稱，沈陽萬科部分在售項目將為共享汽車提供專用停車位，這么一來“停車難”也解決了。
新晉網(wǎng)紅“共享寶馬”的體驗到底如何？錢江晚報記者特地赴沈陽、北京一探究竟。
共享寶馬：
現(xiàn)場只看到18輛車，首批1500輛只是噱頭
8月21日，錢報記者到達(dá)沈陽桃仙機(jī)場，第一件事就是尋找傳說中的共享寶馬，按照此前媒體報道，桃仙機(jī)場是共享寶馬首批布點投放區(qū)域之一。
但錢報記者打開“弘揚共享汽車”APP的實時定位，機(jī)場范圍內(nèi)并無可用車輛，系統(tǒng)顯示距離最近的一輛車在三十多公里以外，且油量不足。
網(wǎng)上流傳的照片中僅有一張有明確位置，顯示拍攝地點是沈陽師范大學(xué)，然而那里也沒有車。
“十分鐘前還有人打著出租車來找共享寶馬呢！哪里有？沒有！”校門口的保安師傅說，他也是拍照當(dāng)天見過那些共享寶馬，“一共四輛車，拍完照就走了，十多天了，再也沒見過。”
共享寶馬初亮相就宣稱有1500輛車將陸續(xù)上路，那這些車都在哪兒呢？
“網(wǎng)上的照片我們也看了，但街上還真沒見過。”沈陽的哥劉師傅聽說記者在找共享寶馬笑了，說他兩夫妻都開出租車，天天在路上，對共享寶馬也是“聽過聲兒沒見過影兒”，他幫記者呼叫車隊的伙伴一起找。
車隊里一位司機(jī)師傅建議記者別找了，因為就算找到也開不上。
共享汽車，離我們有多遠(yuǎn)？
共享寶馬車確實有，記者多次打開“弘揚共享汽車”APP的實時定位后發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)推薦的可預(yù)約車輛一直就是那么一輛，位置也沒變化。下午4點多，另一個出租車隊的的哥師傅反饋說在北二中路上看到有藍(lán)色的共享寶馬。在那里，記者總算在一家路虎4S店門口找到了那批共享寶馬，車身上統(tǒng)一印有“HY弘揚共享汽車”的二維碼。車牌全部為連號，記者在現(xiàn)場看到18輛。
“這不是共享寶馬嗎？正好直接開去機(jī)場。”正看著，旁邊伸過一只手機(jī)，有三位路過的游客很感興趣地湊上來掃碼。下載、安裝成功，但無法使用，與記者遇到的情況類似。
“現(xiàn)在還用不了，系統(tǒng)還沒正式上線。”展廳內(nèi)一位自稱弘揚汽車工作人員的男士表示，“每公里收費1.5元，油費由平臺買單，每天200元封頂。”
說得很好，但到底什么時候能開上呢？“這個不知道，系統(tǒng)還在調(diào)試。”聽到這里，那三位游客興味索然地走了。
每天200元封頂是什么意思？“就是每天最多只花200元。”問題一多他有點不耐煩。按照每公里收費1.5元算，每天200元封頂意味著最多只能開130公里左右，如果超過限額還想開怎么辦？“不行。超過限額，我們后 臺可以遠(yuǎn)程控制發(fā)動機(jī)熄火。”他也承認(rèn)，這樣做很危險。
他說，現(xiàn)車全在展廳門口了，但能看不能開。
雖然弘揚汽車方面一直宣稱沈陽首批上線的共享寶馬有1500輛，但這數(shù)字有夸大之嫌。
華晨寶馬官方已回應(yīng)，事先并不知道弘揚共享項目，也沒有與該公司有共享汽車的合作。也就是說，在車輛供應(yīng)上弘揚沒有優(yōu)勢。
隨后記者找到了這批共享寶馬的銷售商沈陽運通宸寶汽車銷售服務(wù)有限公司，雖然公司方面拒絕接受采訪，但也證實了共享寶馬確實從該經(jīng)銷商處提車。“不是一次性提車，每次5輛、10輛那么提。”若1500輛的投放量屬實，按照這樣的提車速度，沒有一年半載，1500輛車也難湊齊。
直到8月31日，記者再次打開弘揚共享汽車APP，系統(tǒng)顯示的可預(yù)約車輛仍停放在老地方，從車牌號看，汽車數(shù)量也沒有增加。
共享Smart：
上高速去趟廁所被別人開走？只是玩笑
途歌最近也刷了一波朋友圈：有網(wǎng)友自稱開著共享汽車上高速，在服務(wù)區(qū)上了個洗手間，出來發(fā)現(xiàn)車被別人掃走了……朋友圈里的配圖就是一輛車身上印有途歌LOGO的Smart。這件事是真是假？錢報記者安裝了途歌APP后，按要求上傳了身份證、駕駛證，申請審核。兩小時后即收到短信回復(fù)，稱身份審核通過，登錄APP后即可隨駕隨還。但實際上，完成身份審核只是第一步，還要繳納1500元押金，才能正式借車。
事實上所有共享汽車APP都采用了同一套準(zhǔn)入門檻：身份證、駕駛證拍照審核，有的還要求提供手持身份證的照片，以證明是本人申請；繳納699~2000元不等的押金，車型越好押金越高。
途歌的車在北京四環(huán)以內(nèi)區(qū)域還算多，錢報記者在北京南站附近定位搜索，系統(tǒng)顯示有兩輛可用的共享Smart，距離約在650米外。
根據(jù)APP提示，記者通過手機(jī)按鍵打開Smart的車門，首先看見的就是臟亂的空間，車門上、座位上都是飲料漬。車鑰匙被一個安全繩拴在雨刷器撥桿上，插進(jìn)鑰匙孔就可點火啟動。一啟動才發(fā)現(xiàn)，油量已經(jīng)紅燈連閃，提醒續(xù)航能力不足，記者只能忐忑上路。
一上路的駕駛體驗并不好，同樣力度踩油門，速度卻捉摸不定，車上空調(diào)開到最大也沒啥效果。最終行駛距離為8.7公里，行駛時間為39分鐘，車費合計33.92元。途歌最方便的一點是它不要求定點還車，只要不違章停車就行。此時APP界面上還有一個單獨的鎖車鍵，也就是說如果你只是中途停車，稍后繼續(xù)使用，只要選擇鎖車，返回時解鎖就可以繼續(xù)使用同一輛車。由此可見，朋友圈里風(fēng)傳的“上趟廁所共享汽車被別人掃走”的事情是假的。
共享奧迪：
車況比較好，但出不了五環(huán)
要說共享寶馬，其實北京EZZY比沈陽弘揚共享汽車早一年多，最初投放的車輛是當(dāng)時上市不久的純電動版寶馬i3。EZZY有預(yù)約早送車服務(wù)，只是需要額外支付45元費用，車會在早上9點前送到指定地點。錢報記者填寫用車時間和地點，支付預(yù)約費用后，系統(tǒng)顯示預(yù)約成功。當(dāng)天凌晨3點多，收到系統(tǒng)短信，提醒車輛已送達(dá)。
因為是指定地點送車，省了尋車的麻煩。記者收到的是一輛奧迪A3，與弘揚的共享寶馬不同，EZZY的共享奧迪車身上并沒有任何明顯共享標(biāo)示，只是把車頂噴漆成暗紅色以作區(qū)別。打開EZZY的APP界面按開門鍵，車門應(yīng)聲而開，車內(nèi)還算干凈，車內(nèi)沒有找到行駛證和加油卡。車輛啟動過程則與普通奧迪A3一致，一鍵啟動。油量還有半箱，擋風(fēng)玻璃有點臟。車輛在指定地點已經(jīng)停放超過5小時，被收了20元停車費。停車發(fā)票拍照上傳到APP是可以退停車費的，但要求在30分鐘內(nèi)完成，記者因超時白白多付了一筆停車費。
EZZY提供的車輛是這次記者體驗的所有車型中最好的，車輛狀態(tài)也最好，駕駛感與私家車沒有差別，但缺點也很明顯：一是車輛區(qū)域集中；二是運營區(qū)域小，不能出北京五環(huán)，出了范圍要加收20元/公里的超區(qū)費。
北京的交通一貫擁堵，記者實際行駛距離12公里，EZZY給出的行駛時長達(dá)92分鐘，按照標(biāo)準(zhǔn)時長費1.5元/分鐘，需要支付費用138元，優(yōu)惠后需要支付61.5元。填寫具體停車位置還可減免5元，算上送車費、停車費等，最終實際支付121.5元。
十分鐘前還有人打著出租車來找共享寶馬呢！哪里有？沒有！
來源：錢江晚報 作者：記者 詹麗華 文/攝
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