共享單車在風(fēng)靡中國(guó)城市大街小巷，給人們“最后一公里”出行帶來(lái)了極大的方便的同時(shí)，也存在著顯著問(wèn)題，例如車輛占據(jù)公共資源、安全問(wèn)題、更重要的是注冊(cè)用戶的資金管理問(wèn)題。

　　日前ofo宣布自家APP注冊(cè)用戶已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)，以此計(jì)算，ofo每個(gè)用戶需交99元押金，累計(jì)可獲9.9億元押金,如此大規(guī)模的押金，ofo是否又能力監(jiān)管?是否存在第三方資金池?與此同時(shí)，消費(fèi)者關(guān)于押金和余額難退的抱怨聲不斷傳出。

　　ofo盈利模式一直為大家所詬病，首先短距離的出行是硬需求且頻繁，按照投資人的邏輯，刨除租金收費(fèi)，平均每輛單車可以吸引6至10個(gè)人的押金，即吸儲(chǔ)1200元至2000元，如投放1000萬(wàn)輛車，就可以吸儲(chǔ)100億元，利用好這部分的存款業(yè)務(wù)也是盈利模式之一。目前所存在的問(wèn)題是如果用戶因?yàn)楫a(chǎn)品問(wèn)題產(chǎn)生規(guī)模性的擠兌行為，ofo必將帶來(lái)不可預(yù)料的后果，退款拖拉在所難免。

　　在微博、知乎等社交媒體上充斥著關(guān)于ofo退款難的問(wèn)題，微博用戶抱怨：“ofo共享單車小黃車是一個(gè)坑人的平臺(tái)，錢沖進(jìn)去了，結(jié)果附近找不到車用，想退款，客服永遠(yuǎn)打不通，有一次好不容易打通了，對(duì)方客服說(shuō)答應(yīng)七個(gè)工作日給退，結(jié)果現(xiàn)在都半個(gè)月了一點(diǎn)動(dòng)靜都沒(méi)”。知乎上甚至有人發(fā)起“ofo共享單車余額不能退款，要怎么維權(quán)?”的問(wèn)答。問(wèn)題主要集中在ofo退款困難，短則三天長(zhǎng)則十天，客服電話形同虛設(shè)，對(duì)此ofo官方也從未回應(yīng)用戶問(wèn)題。

　　對(duì)于用戶充值快速，但退款成為老大難的問(wèn)題，北京康普律師事務(wù)所主任律師吳立宏表示，“共享單車充值屬于‘提前預(yù)付’行為，先繳納押金、充值再使用，因此很多用戶在享受優(yōu)惠的同時(shí)也面臨充值資金的安全性問(wèn)題及一系列潛在風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者完全有權(quán)利了解平臺(tái)充值預(yù)付資金的管理及安全措施，這涉及到他們的基本權(quán)益”。

　　面對(duì)退款問(wèn)題，企業(yè)有責(zé)任也有義務(wù)為用戶提供便捷快速的服務(wù)，選擇退款也是用戶正當(dāng)合理的要求與權(quán)利，ofo也沒(méi)有任何理由“延緩”資金到賬時(shí)間，希望ofo官方能正視自身的問(wèn)題，讓用戶可隨時(shí)無(wú)門檻快速地原路退回押金，才能贏得用戶的信任。（來(lái)源：鳳凰網(wǎng)）

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