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杭州市城管委表示，目前，杭州各城區(qū)的城管部門對共享單車侵占人行道的管理，大多以消除對人行道通行的影響為主。發(fā)現(xiàn)共享單車有影響行人通行的占道行為，及時搬離清理，或要求單車企業(yè)把停放不規(guī)范的單車轉(zhuǎn)移走，移動到非機動車泊位中。如果市民發(fā)現(xiàn)有類似情況，可以撥打城管熱線96310反映。
專家觀點
浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強：
杭州的自行車數(shù)量不應(yīng)再擴張
電子圍欄是偽命題
要解決共享單車問題，首先要從“一個城市的出行結(jié)構(gòu)，到底怎么規(guī)劃”開始思考。
從交通管理的原理和城市發(fā)展趨勢看，從國際化城市的共同特征看，自行車絕不可能無限量擴張。在出行結(jié)構(gòu)中，自行車的比重不可能太高，甚至是下降，乃至微不足道的。哪怕是“自行車王國”哥本哈根，在整個出行結(jié)構(gòu)中，自行車的比重也只有20%。
杭州呢？公共自行車在公交出行中占的比重已經(jīng)占到了6.54%，是地鐵出行的一半，再加上380萬輛電動自行車，自行車出行占比大約在30%左右，從國際慣例來看，似乎不應(yīng)繼續(xù)擴張自行車的數(shù)量。
很多共享單車都在實驗“電子圍欄”。實際上，這就意味著共享單車的停車空間將被大大壓縮，有限的電子圍欄能容納幾十萬輛共享單車？難道為了解決這個問題，我們的城市道路就必須設(shè)置完全滿足共享單車公司要求數(shù)量的電子圍欄？這將是城市道路的另一種混亂。
來源：錢江晚報 記者 詹程開 徐建國 孫晶晶 楊曉政 孫燕 吳崇遠(yuǎn) 攝 共2頁 上一頁 [1] [2] 外媒看中國：共享單車的“顏色大戰(zhàn)” 共享單車退款難成3月消費投訴熱點 共享單車創(chuàng)業(yè)泡沫：注冊個公眾號也來圈錢 清明假期國內(nèi)頻現(xiàn)共享單車“攻陷”景區(qū) 深圳灣公園4日全天禁入 共享單車出事故誰賠？遇假二維碼咋辦？ 律師建言 搜索更多: 共享單車 |
