共享單車(chē)逐漸流行，在帶給市民方便的同時(shí)，也遭到了一些人的惡意破壞，《法制晚報(bào)》記者探訪發(fā)現(xiàn)僅朝陽(yáng)區(qū)某維修點(diǎn)就有近3000輛被破壞的共享單車(chē)，近10位修車(chē)師傅每天要修數(shù)百輛。

　　有維修師向記者坦言，在電動(dòng)車(chē)流行后，淘汰了許多傳統(tǒng)修車(chē)人，參與維修共享單車(chē)之前，已很多年沒(méi)修過(guò)車(chē)。

　　 現(xiàn)場(chǎng)   數(shù)千輛共享單車(chē)待修  近10位維修師操作

　　近日，數(shù)千輛被破壞的ofo共享單車(chē)引發(fā)關(guān)注，昨日下午1時(shí)許，記者在朝陽(yáng)區(qū)南十里居路北側(cè)看到，大約1公里長(zhǎng)的路段，有近300米被ofo小黃車(chē)覆蓋，黑色車(chē)把、黃色車(chē)身看起來(lái)十分顯眼。這些車(chē)密集地停放在馬路西側(cè)路上，從遠(yuǎn)處看，是排列整齊的一大片。

　　附近有多處標(biāo)語(yǔ)顯示，“維修中，請(qǐng)勿使用”，間隔的小塊空地上則有近10位維修師不斷重復(fù)著換胎、矯正車(chē)身等操作。

　　記者注意到，這些共享單車(chē)大部分看起來(lái)沒(méi)有嚴(yán)重的損毀，但許多車(chē)胎摸起來(lái)都是癟的，另外還有二維碼被涂抹，私換鎖具等情況，導(dǎo)致它們均不能投入到正常的運(yùn)營(yíng)中。一位維修師舉例稱(chēng)，正常車(chē)胎被扎應(yīng)該是輪胎底部，但被送修的車(chē)輛基本都是側(cè)面被扎，看起來(lái)像是用錐子等銳器人為破壞的。

　　由于小黃車(chē)鎖具拆卸相對(duì)簡(jiǎn)單，有一些車(chē)被人為破壞后，成了無(wú)鎖車(chē)，還有一些車(chē)的鎖具被調(diào)換、二維碼被涂抹，導(dǎo)致只有換鎖人知道密碼，其他用戶(hù)無(wú)法使用。據(jù)維修師介紹，為解決這一問(wèn)題，公司已將部分新投入市場(chǎng)的小黃車(chē)加設(shè)了智能鎖。

　　  對(duì)話   修車(chē)人9點(diǎn)到崗   一直忙到晚上6點(diǎn)

　　在維修點(diǎn)，記者見(jiàn)到了多位年齡在50歲左右的修車(chē)技師，除了一位在呼家樓地區(qū)擁有自己的攤位，多數(shù)人是重操就業(yè)。

　　目前，每個(gè)人早上9點(diǎn)到崗，基本要修車(chē)到晚上6點(diǎn)，如果專(zhuān)修補(bǔ)胎等小故障，每天可以修50輛左右，若車(chē)身、軸承等受損，工作量則會(huì)銳減到一半以下。

　　作為老技師，近60歲的張師傅從1996年開(kāi)始學(xué)習(xí)修車(chē)，據(jù)其回憶，盡管經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，北京人的交通方式也變得多樣化，但自行車(chē)仍是當(dāng)時(shí)人們出行的主選，大部分人出行的路程都在幾公里左右，自行車(chē)是上下班、接送孩子、買(mǎi)菜的得力助手。老少人群都知道鳳凰、永久、飛鴿等主流品牌，騎車(chē)的人多，修車(chē)的生意也不錯(cuò)。

　　據(jù)張師傅回憶，上世紀(jì)90年代，粘車(chē)胎在2角錢(qián)左右，現(xiàn)在是3元左右。2005年前后，北京市電動(dòng)自行車(chē)的數(shù)量飛快地增長(zhǎng)起來(lái)，可電動(dòng)車(chē)的故障不單有類(lèi)似普通自行車(chē)的機(jī)械故障，還需要涉及電路板等知識(shí)，這就要求修車(chē)師傅需不斷學(xué)習(xí)才能修理新的故障，許多人覺(jué)得這不僅麻煩，賺錢(qián)也少，基本就不再做了。

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