“現(xiàn)在主要是周圍的一些居民圖方便會過來買，但有些市中心的居民已經(jīng)意識到這里并沒有便宜很多，也沒有享受到一些政策性的優(yōu)惠，慢慢地客流量一直在減少。”上述供應(yīng)商說。
不過，大多數(shù)普通消費者對進口超市和跨境產(chǎn)品展示的概念并不太了解。“可以說，保稅和免稅是完全不同的兩個概念。保稅也是要交稅的。”周莉說。
通常而言，保稅備貨和跨境直郵是目前跨境電商常用的兩大物流方式，前者是指先將進口商品存放到國內(nèi)保稅倉，客戶下單之后再通過國內(nèi)物流進行配送。
“比如說，現(xiàn)在最流行的是在海外設(shè)一個海外倉，跟國外的生產(chǎn)方拿下批次授權(quán)、代理權(quán)等，然后談合作，貨品先發(fā)到保稅區(qū)，客戶網(wǎng)上下訂單，然后倉庫打包統(tǒng)一配送，成本低。”周莉說。
以往，保稅備貨模式的一大優(yōu)勢是只收取行郵稅，因為按照傳統(tǒng)進口流程，還需要繳納關(guān)稅、增值稅等。不過，根據(jù)今年4月8日新版跨境電商稅收政策調(diào)整，依賴保稅備貨模式的電商也在面臨商品成本上升的考驗。
“直郵現(xiàn)在是主要趨勢”
“從嚴格意義上講，保稅離濟南還比較遙遠。目前為止大家都是利用周圍其他保稅區(qū)往這邊發(fā)貨。”周莉坦言。
這份無奈的背后是海關(guān)總署去年下半年發(fā)布的一份加急文件———重申跨境保稅進口必須是在跨境電商試點城市的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域或保稅物流中心展開，非跨境電商試點城市不得開展網(wǎng)購保稅進口業(yè)務(wù)。
目前，由國家相關(guān)部委批準可開展跨境電商進口業(yè)務(wù)的試點共有寧波、鄭州、上海、重慶、杭州、廣州、深圳、福州、平潭和天津10個。
“具有試點城市資格，可以開設(shè)自己的保稅倉庫，實現(xiàn)跨境購的功能，像濟南目前不具有這個資格，只能是借助于其他的試點城市。”周莉說，“比如中轉(zhuǎn)貨物，貨物不能從濟南保稅區(qū)出，但我們可以利用離得比較近的鄭州、杭州這些試點城市的保稅倉庫來進行發(fā)貨。”
“但這種倉庫的費用是很高的。人家本身還要收我們一部分費用。”周莉說，所以，相比周圍的試點城市而言，“一是沒有政策支持，二是成本高。”
迫于當前形勢，進口商也在尋求其他出路。周莉表示，“我們也給幾家做平臺的企業(yè)供貨，但是網(wǎng)上下單量很少，現(xiàn)在消費者更愿意相信大的跨境平臺，比如天貓國際或京東等，一些剛剛做起來的平臺推廣難度很大。”
談及與大型商超合作，周莉說，“銷售額也不是說很可觀，而且價格沒什么優(yōu)勢，因為它的扣點在那擺著，我們還要保證我們的利潤，在一些大節(jié)日還要進行促銷活動，所以基本一年下來整個利潤點很微薄。”
從原產(chǎn)地直發(fā)的直郵模式則是另外一種物流解決方案。“現(xiàn)在我們主要做直郵，客戶通過我們這邊客服下單后，我們每天統(tǒng)計大約能有多少件商品，報給合作的澳洲海外倉，然后統(tǒng)一把貨直接發(fā)到客戶手里。”周莉說。
“其實最貴的還是物流成本。”周莉坦言，比如從澳洲發(fā)到國內(nèi)的城市，一公斤按照目前的匯率大概在25-30元之間進行浮動，“相對來講，物流成本還是蠻高的。”
不過，周莉也提到，雖然直郵貴，但能保證產(chǎn)品的保質(zhì)期較新，此外能夠看到全程物流跟蹤，消費者有信任度。
對于未來的發(fā)展，各方也在期待著政策的信號。
“現(xiàn)在地方政府相關(guān)部門非常重視跨境電商的發(fā)展。這還是需要政府和企業(yè)雙方面推進的事情。”前述濟南跨境電商界人士對經(jīng)濟導報記者表示，“相對于保稅來講，直郵現(xiàn)在是主要趨勢。”
�。▉碓矗航�(jīng)濟導報 孫羅南）
共2頁 上一頁 [1] [2]
那幾個紛紛在天貓開店的進口超市，賣得怎樣？
進口超市在廈門遍地開花 錢真的那么好賺嗎？
金華第一百貨進口超市10月1日開業(yè) 面積超800平
D.I.G.落戶世豪廣場 系成都首家100％進口超市
南京首家DIG進口超市將于8月8日在楚翹城開業(yè)
搜索更多: 進口超市
