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記者撥打江淮、騰勢、知豆、特斯拉等廠家客服熱線，工作人員均以介紹單一續(xù)航里程數(shù)字為主，個別的會將工況續(xù)航里程和等速續(xù)航里程做簡單說明。在汽車經(jīng)銷商4S店內(nèi)，夸大宣傳的海報和標(biāo)志隨處可見。雖然銷售人員一般會提到“冬季續(xù)航里程下降”“很難跑到宣傳里程”等情況，但具體原因解釋也很隨意、模糊。
中國消費者協(xié)會律師團團長邱寶昌認(rèn)為，車企不應(yīng)該把理想化的續(xù)航里程數(shù)值向消費者推廣，“根據(jù)廣告法等法律，廠家不能把極端情況下得到的數(shù)字拿來誤導(dǎo)消費者”。
現(xiàn)行廣告法規(guī)定，“廣告不得含有虛假或者引人誤解的內(nèi)容，不得欺騙、誤導(dǎo)消費者”。消費者權(quán)益保護法中也規(guī)定，經(jīng)營者向消費者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應(yīng)當(dāng)真實、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。
中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院副院長巫小波表示，企業(yè)應(yīng)依法對其產(chǎn)品性能做明示和承諾，同時依照相關(guān)法律承擔(dān)明示的責(zé)任。他說，新能源汽車行業(yè)屬于一個新領(lǐng)域，在制造生產(chǎn)端和銷售宣傳端存在很多潛規(guī)則。而電動車?yán)m(xù)航里程存在水分的現(xiàn)象除了行業(yè)監(jiān)管缺失，更多的是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善導(dǎo)致。
續(xù)航里程“虛高”增加安全隱患
很多消費者和專家擔(dān)心，新能源電動汽車?yán)m(xù)航里程“虛高”并不只是車企“夸�？�”這么簡單，它還增加了電動汽車的安全隱患。
“廠家夸大續(xù)航里程的危害，不僅是因為新能源汽車?yán)m(xù)航數(shù)值會對消費者的行程產(chǎn)生影響，更有可能因為在道路上突然電量耗盡失速產(chǎn)生交通事故。”汪英來說。
雖然工信部在相關(guān)目錄中給出了各個車型的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，但這更多的是參考意義。記者發(fā)現(xiàn)，為了動態(tài)衡量續(xù)航里程，大多數(shù)新能源車的車主幾乎都會根據(jù)溫度、速度、車流量等因素計算續(xù)航里程，“買車買成了工程師”。林程說，如果是新手司機，由于駕駛經(jīng)驗不足，對電動車了解不夠，就有可能造成嚴(yán)重的安全隱患。
今年2月的國務(wù)院常務(wù)會議提出，對新能源汽車要完善準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強質(zhì)量安全監(jiān)管。強化生產(chǎn)企業(yè)對新能源汽車的安全監(jiān)控、動態(tài)檢查，建立懲罰性賠償和市場退出等機制。
對新能源電動汽車來說，續(xù)航里程是發(fā)展的短板，也是突破的關(guān)鍵點。專家表示，車企應(yīng)加大動力電池研發(fā)的力度，優(yōu)化電動汽車的性能。同時，相關(guān)政府部門應(yīng)加強準(zhǔn)入檢測，防止以次充好或批量生產(chǎn)質(zhì)量下降等問題出現(xiàn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，目前續(xù)航里程和充電是全球汽車企業(yè)推廣新能源汽車面臨的難題，新能源汽車的續(xù)航里程如果達到300公里至400公里，在充電方便的背景下，市場銷量增長將會達到一個飛躍的速度。
此外，業(yè)內(nèi)人士稱，對比中外一些車企的續(xù)航里程，國外的相對比較保守，并且十分謹(jǐn)慎，研發(fā)周期以及新車上市之前的測試也有相當(dāng)充足的時間。中國車企不能急功近利，被利益所蒙蔽，而相關(guān)部門也應(yīng)對新能源汽車廣告宣傳中存在的問題進行嚴(yán)肅治理。（來源：經(jīng)濟參考報） 共2頁 上一頁 [1] [2] 外媒：中國電動汽車市場躍升至世界第一 加拿大宜家家居部署電動汽車充電站 北汽E150純電動汽車上路1小時后剎車踩不下 這次玩更大！賈躍亭宣布樂視將造電動汽車 奇瑞電動汽車跑40公里就歇菜 車主要求換電池遭拒 搜索更多: 電動汽車 |
