海娜號(hào)回來(lái)了，當(dāng)然與去時(shí)的人聲鼎沸相比，回來(lái)時(shí)已經(jīng)寂寞了許多。況且，海娜號(hào)的回來(lái)并不能給海航和沙鋼船務(wù)之間的經(jīng)濟(jì)糾紛畫上一個(gè)句號(hào)，二者之間的博弈隨著海娜號(hào)被在異國(guó)扣押，已經(jīng)上升到了另一個(gè)層面，進(jìn)入一個(gè)新的階段。

　　海航方面稱，“我們一直對(duì)大新華輪船為何在沒(méi)有任何業(yè)務(wù)支持的背景下，以5.25萬(wàn)美元/天的高價(jià)與沙鋼簽署了長(zhǎng)達(dá)82個(gè)月到86個(gè)月的長(zhǎng)租約存在質(zhì)疑”。對(duì)此，有接近海航人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，兩家公司內(nèi)部高層人士或存在經(jīng)濟(jì)利益方面的輸送關(guān)系。個(gè)中細(xì)節(jié)，該人士選擇了沉默。只是表示，相關(guān)部門已經(jīng)介入，正在對(duì)此立案?jìng)刹椤?/p>

　　與沙鋼糾紛存黑幕

　　隨著海航與沙鋼船務(wù)兩家糾紛的持續(xù)升級(jí)，兩家公司公說(shuō)公有理婆說(shuō)婆有理的一幕正在上演。隨著海娜號(hào)的解扣，海航也由之前的擱置與沙鋼的爭(zhēng)議，先善后游客轉(zhuǎn)為開始回應(yīng)與沙鋼之間的糾紛。

　　對(duì)與沙鋼之間的合作關(guān)系，海航方面是這樣表述的：2008年8月6日，大新華輪船由海航集團(tuán)提供擔(dān)保，與沙鋼船務(wù)簽訂17.2萬(wàn)噸海岬型船舶租約，租金5.25萬(wàn)美元/日，每15天支付1期(78.75萬(wàn)美元)，租期82個(gè)月到86個(gè)月，租約約定管轄地為倫敦仲裁，適用英國(guó)法。

　　2010年4月20日，租約約定船舶Dong-A Astrea輪交付大新華輪船，租約最早還船日為2017年2月20日。2012年1月17日，沙鋼船務(wù)撤回Dong-A Astrea輪。2012年1月18日，沙鋼船務(wù)曾欲繞開保函中約定的英國(guó)高院訴訟條款，強(qiáng)行對(duì)海航集團(tuán)發(fā)起倫敦仲裁，倫敦仲裁庭裁定沙鋼敗訴，應(yīng)承擔(dān)海航集團(tuán)由此發(fā)生的法律費(fèi)用約3.5萬(wàn)美元，截至目前沙鋼尚未進(jìn)行支付。

　　2012年11月1日，倫敦仲裁庭下達(dá)裁決，裁定大新華輪船賠付沙鋼船務(wù)未來(lái)五年的租約利益損失5837萬(wàn)美元。

　　此時(shí)的大新華輪船和大新華物流已經(jīng)負(fù)債累累，在全球航運(yùn)業(yè)進(jìn)入冰川期之際，海航旗下的物流板塊依然不能避免虧損乃至破產(chǎn)的命運(yùn)。在今年1月份海航集團(tuán)20周年會(huì)議上，時(shí)任大新華物流控股有限公司CEO的李曉明同樣坦言，物流板塊不景氣。

　　海航方面稱，2013年4月8日，沙鋼船務(wù)向香港高等法院申請(qǐng)清盤大新華輪船聽證會(huì)召開，聽證會(huì)上法官當(dāng)庭頒布大新華輪船臨時(shí)清盤令，清盤程序于當(dāng)日下午正式開始執(zhí)行，破產(chǎn)管理署指定臨時(shí)清盤人，全面接管大新華輪船。

　　2013年8月底，沙鋼向韓國(guó)濟(jì)州地方法院提交扣押海航集團(tuán)資產(chǎn)的申請(qǐng)。之后，就出現(xiàn)了海娜號(hào)被扣押一幕。

　　現(xiàn)在的狀況是，針對(duì)該經(jīng)濟(jì)糾紛，沙鋼船務(wù)與海航各執(zhí)一詞。孰是孰非，目前還沒(méi)有定論。針對(duì)海航的表述，記者9月17日多次致電沙鋼船務(wù)董事張潔，電話均處于無(wú)人接聽狀態(tài)。與之前積極回應(yīng)的態(tài)度相比，張潔似乎已經(jīng)不愿意再發(fā)聲。

　　而海航已經(jīng)把事件的矛頭指向了合約的合理性。“我們一直對(duì)大新華輪船為何在沒(méi)有任何業(yè)務(wù)支持的背景下，以5.25萬(wàn)美元/天的高價(jià)與沙鋼簽署了長(zhǎng)達(dá)7年的長(zhǎng)租約存在質(zhì)疑。這是業(yè)內(nèi)極其反常的做法，非常不合理，我們不排除其中有黑幕的可能性。”海航方面表示。

　　至于是怎樣的黑幕，海航?jīng)]有說(shuō)，沙鋼船務(wù)也沒(méi)有回應(yīng)。上述接近海航人士告訴記者，兩家公司內(nèi)部高層人士牽涉其中，利益輸送的可能性很大。至于個(gè)中細(xì)節(jié)，他三緘其口。

　　擔(dān)保責(zé)任存爭(zhēng)議

　　目前，兩家公司的爭(zhēng)議主要集中在擔(dān)保責(zé)任方面。沙鋼船務(wù)稱，大新華公司因拖欠多方租金已在香港進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，海航集團(tuán)作為擔(dān)保人必須履行擔(dān)保責(zé)任。海航方面稱，目前，海航集團(tuán)和大新華輪船是兩家完全獨(dú)立的公司，大新華輪船在清盤后已經(jīng)被香港破產(chǎn)署接管，海航集團(tuán)沒(méi)有代為支付租金的義務(wù)。

　　海航認(rèn)為，與沙鋼針對(duì)租船業(yè)務(wù)發(fā)起的訴訟有兩起，一項(xiàng)是針對(duì)大新華輪船香港公司的仲裁，一項(xiàng)為針對(duì)海航集團(tuán)擔(dān)保在倫敦高等法院的起訴。

　　針對(duì)擔(dān)保一事，二者說(shuō)法不一。沙鋼船務(wù)稱，沙鋼船務(wù)多次同海航集團(tuán)溝通，要求其依法履行擔(dān)保責(zé)任，但海航集團(tuán)拒不履行。海航稱，沙鋼對(duì)海航集團(tuán)的起訴狀于2013年7月23日通過(guò)外交途徑送達(dá)至海航集團(tuán)，海航集團(tuán)進(jìn)入對(duì)沙鋼船務(wù)擔(dān)保訴訟抗辯程序，該訴訟事項(xiàng)在法院的程序中，尚沒(méi)有定論。海航集團(tuán)是否需要承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任以及承擔(dān)多大金額的擔(dān)保責(zé)任，尚需要法院做出裁定。

　　海航也強(qiáng)調(diào)，目前，海航集團(tuán)和大新華輪船是兩家完全獨(dú)立的公司，大新華輪船在清盤后已經(jīng)被香港破產(chǎn)署接管。不過(guò)，不管大新華輪船破產(chǎn)與否，起初確實(shí)是由海航提供的擔(dān)保，海航是否應(yīng)該負(fù)起這一擔(dān)保責(zé)任，在億達(dá)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人李亞飛看來(lái)，承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任與大新華輪船是不是海航旗下公司沒(méi)有任何關(guān)系。法律上，不是兩家公司有所屬關(guān)系才需要承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任。

　　只是，“擔(dān)保是否有效，還需要看中間的很多細(xì)節(jié)問(wèn)題，承擔(dān)多少擔(dān)保責(zé)任，需不需要承擔(dān)，最終還需要看法院的判決。”李亞飛告訴記者。(來(lái)源：證券日?qǐng)?bào))

“不差錢”海航再被追債 被指欠國(guó)美28億

海航控股億城人事大變動(dòng) 總裁馬寅等多位高管辭職

讓人看不懂的海航商業(yè) “雪藏”家得利超市

海航系電商優(yōu)悅生活網(wǎng)夭折 難以撐過(guò)燒錢階段

海航資本16億控股億城股份 地產(chǎn)業(yè)務(wù)或注入

搜索更多: 海航