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停貸成被告
在劉廣看來，30輛車如此密集地出現(xiàn)問題，一定是客車質(zhì)量不合格才會如此。
“我問過他們，他們財務親口告訴我，這批車輛是因為2009年為了趕工期，做工比較毛糙。”今年1月29日，劉廣告訴記者，一位技術人員也曾私下告訴他，該批車輛的擋泥板也存在技術缺陷。
“我們的產(chǎn)品都是合格產(chǎn)品，不能說是不合格，如果產(chǎn)品不合格就無法通過3C認證，也就不可能賣到消費者手里。”馮繼鵬則告訴記者，鴻泰巴士購買的車輛出現(xiàn)的問題在保修期內(nèi)中通客車都已經(jīng)做了保修處理，而公司在保修期外的維修協(xié)商與客戶之間有分歧，所以才導致了鴻泰巴士的投訴。
他還表示，鴻泰巴士車輛所出現(xiàn)的問題，主要原因在于公司所運營區(qū)域位于郊區(qū)，地面凹凸不平，車速過快而且日常維護保養(yǎng)不到位等。
“即使是路況差，公交車都限速40邁，怎么會跟外皮破裂有關系？”劉廣對馮經(jīng)理的說法予以否認，“我們買一件上衣穿身上，我腳走的路不平，上衣破了，有因果關系嗎？”劉廣告訴記者，實際上十號線線路路況非常好，運行路面為50米寬的標準公路。
“我們前前后后分了3次，一共買了92輛中通客車。”劉廣直言，第一批30輛公交車質(zhì)量并沒有問題，問題主要集中在第二批30輛車身上。“我們相信中通客車會對自己的品牌負責，為他們的質(zhì)量負責，所以在這種信任的基礎上還是毫不猶豫地買了第三批32輛客車。”
劉廣告訴記者，在購買第三批32輛客車時，鴻泰巴士和中通客車之間針對此前30輛車的問題還曾達成一項補充協(xié)議。
記者獲得的這份協(xié)議第四條約定，“乙方(黃石市鴻泰公共巴士有限公司)2009年訂購中通30輛LCK6830G型客車，前期出現(xiàn)的質(zhì)量問題跟現(xiàn)提車輛無任何關聯(lián)，但前期出現(xiàn)的質(zhì)量問題仍由甲方與乙方領導雙方進行溝通協(xié)調(diào)處理，至雙方處理滿意為止。”
協(xié)議上，甲方蓋有“中通客車股份有限公司”印章，委托代理人為姚偉，根據(jù)中通客車網(wǎng)站可以確認，姚偉為負責“咸寧、黃石、神農(nóng)架、鄂州”的中通客車湖北市場部人員。
從協(xié)議里可以看出，中通客車已經(jīng)承認鴻泰巴士購買的第二批30輛客車存在質(zhì)量問題。
不過，還未起訴中通客車的鴻泰巴士如今卻反被中通客車告上了法庭。劉廣告訴記者，協(xié)議簽訂之后，中通客車并沒有繼續(xù)給鴻泰巴士處理問題，鴻泰巴士多次協(xié)調(diào)未果，無奈之下只能停付30輛車的余下100多萬元的按揭貸款。
“如果他們給我們解決問題，我們肯定是要還的，但是不解決影響到我們營運的質(zhì)量問題，我們肯定就沒法還錢。”劉廣說。（來源：華夏時報） 共2頁 上一頁 [1] [2] 快遞嫌遠不肯送想要包裹自己取 中通快遞遭質(zhì)疑 濟南中通客車多次維修仍不好 快遞持貨不送 中通快遞把取貨客戶關門外 投訴率最高快遞企業(yè)曝光 中通速遞居首 17家快遞企業(yè)遭取締 涉及圓通中通等知名民企 搜索更多: 中通 |
