在行業(yè)頹勢難以短期好轉(zhuǎn)的情況下，各大航運企業(yè)紛紛通過各種途徑籌集資金，為穩(wěn)定長期發(fā)展戰(zhàn)略保駕護航。

　　繼中海集運出售自由集裝箱獲得資金后，22日晚，中海海盛宣布以206萬美元，約和人民幣1.3億元出售兩艘船，而值得注意地，這兩艘船的賬面凈值為1035萬美元，此次交易折價超800萬美元，約合人民幣超5000萬。

　　值得注意的是，中海海盛2012年前三季度虧損1.7億元，公司預計今年仍將虧損。而206萬美元，約和人民幣1.3億元的收益似乎并不能幫助公司扭虧為盈。

　　折價售船

　　2012年11月21日，中海海盛發(fā)布公告稱，該公司全資子公司海盛香港與江門市銀湖拆船有限公司簽訂協(xié)議，海盛香港將“金海洋”輪和“金海潼”輪兩艘化學品船作為廢鋼船出售給銀湖拆船，出售價格為103.22萬美元每艘，合計為206.44萬美元，與該兩輪合計賬面凈值為1035萬美元相比，折價約為829萬美元。

　　值得注意的是，“金海洋”和“金海潼”這兩艘化學品船船齡為17年，但均按照廢鋼船價格出售，出售價格遠遠低于賬面價值。

　　資料顯示，“金海洋”輪和“金海潼”輪均為化學品船，載重噸分別為8984噸和8999噸。截止2012年10月31日，該兩艘船舶賬面原值合計為1677萬美元 ，已計提的折舊合計為人民幣642萬美元，帳面凈值合計為1035萬美元。

　　“金海洋”輪和“金海潼”輪兩艘化學品船是海盛香港于2007 年購入的1995年建造的油輪并改造為/類化學品船。雖然該兩輪只有17 年的船齡，但由于均為油輪改造的化學品船，只能承運要求較低的單一貨種—棕櫚油，使得可經(jīng)營范圍非常狹小。無論從設備技術安全方面還是經(jīng)營要求方面，該兩輪均已不能適應目前市場的需要。

　　近幾年，棕櫚油航運市場船多貨少，競爭激烈，運價很低，日益攀升的燃油價格造成運輸成本居高不下，同時國家對裝載食用油的要求使“金海洋”輪和“金海潼”輪受到無法裝運回頭貨等因素的制約，兩輪經(jīng)營異常困難。該兩輪自2009 年至2011 年連續(xù)虧損人民幣82萬元、930萬元、1167萬元。今年1至10 月份兩輪合計虧損達人民幣737萬元。

　　中海海盛表示，鑒于目前“金海洋”和“金海潼”兩輪存在嚴重安全隱患，在當前的市場形勢下，對兩輪再進行巨大改造投入無法從根本上扭轉(zhuǎn)虧損局面。在當前嚴峻的市場形勢下，由于兩輪船況極差，按二手船出售未能找到買主，所以按廢鋼船出售。

　　公司表示，由于兩艘化學品船提前報廢，折舊尚未計提完畢，其賬面凈值較高，該兩艘化學品船的出售價格大幅低于其帳面凈值。預計此次交易將使海盛香港在2012年度產(chǎn)生約837萬美元，折合約人民幣5265萬元的營業(yè)外支出。

　　航運業(yè)求錢若渴

　　值得注意的是，在行業(yè)頹勢難以短期好轉(zhuǎn)的情況下，各大航運企業(yè)采取各種措施籌集資金，出售資產(chǎn)成為解決燃眉之急的重要途徑。

　　中海海盛此次出售這兩艘船的目的可見一斑。

　　而此前中海集運和長航鳳凰也采取了出售資產(chǎn)緩解資金之急。

　　中海集運11月19日晚公告稱，該公司子公司集運香港、集運亞洲當日與CLC簽署協(xié)議，將其擁有的210481TEU的集裝箱(3-6年箱齡)資產(chǎn)出售給CLC公司，出售價格為3.586億美元。

　　據(jù)公告，本次資產(chǎn)出售所得將主要用于補充公司營運資金，有利于增加公司現(xiàn)金流，改善財務狀況，預計交易凈利為1.12億美元。

　　而此前，長航鳳凰以0元轉(zhuǎn)讓13艘新船的舉動令市場為之嘩然。2012年8月28日，長航鳳凰將其所有的13艘船轉(zhuǎn)讓給上海長航國際海運有限公司、中國長江航運有限責任公司，其中，長航有限僅受讓43,327 萬元債務，其余全部資產(chǎn)和債務以及人員由長航國際受讓。公司公告稱，此舉是為了緩解本財務困難，減輕公司資金風險和償債壓力。

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