現(xiàn)代和起亞涉嫌夸大燃油效率，但車(chē)企強(qiáng)調(diào)即使是同一款車(chē)但中美產(chǎn)品是“不同的”。 CFP供圖
90萬(wàn)輛車(chē)在美面臨巨額賠償 稱在華產(chǎn)品與美“不同”
上周末，美國(guó)當(dāng)局突然把矛頭指向韓國(guó)汽車(chē)。美國(guó)環(huán)保部門(mén)指，現(xiàn)代、起亞90萬(wàn)輛在美出售的汽車(chē)涉嫌夸大燃油效率。為此，這兩大品牌將面臨向美國(guó)車(chē)主支付巨額補(bǔ)償?shù)膽土P，總金額或達(dá)到8000萬(wàn)美元。昨日，相關(guān)車(chē)企強(qiáng)調(diào)即使是同一款車(chē)但是中美產(chǎn)品是“不同的”，又建議消費(fèi)者如果對(duì)油耗有懷疑可以到銷(xiāo)售店進(jìn)行檢測(cè)。不過(guò)有車(chē)主指出，確實(shí)汽車(chē)標(biāo)稱的油耗和實(shí)際體驗(yàn)會(huì)相去甚遠(yuǎn)。
文/記者劉俊
進(jìn)展：賠償金額或達(dá)8000萬(wàn)美元
上周五，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，現(xiàn)代汽車(chē)、起亞汽車(chē)(均屬于韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán))等韓國(guó)知名汽車(chē)品牌在該國(guó)銷(xiāo)售的多款車(chē)型獲認(rèn)證的燃油效率高出實(shí)際值。據(jù)悉，“上榜”的車(chē)型中不少中國(guó)消費(fèi)者并不陌生，當(dāng)中有6款是起亞汽車(chē)，現(xiàn)代汽車(chē)則占據(jù)了7款，合共高達(dá)90萬(wàn)輛。這些車(chē)型包括了圣達(dá)菲、伊蘭特、獅跑、首爾等，而索納塔和起亞遠(yuǎn)艦不在名單之上。
對(duì)此，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)接受EPA的勸告，主動(dòng)下調(diào)有關(guān)車(chē)型的燃油效率。此外，對(duì)于涉及事件的美國(guó)車(chē)主，該集團(tuán)承諾會(huì)將按照地區(qū)單位汽油里程數(shù)價(jià)格等方面給予賠償。按照90萬(wàn)輛、每車(chē)平均88美元的標(biāo)準(zhǔn)賠償，金額可能高達(dá)8000萬(wàn)美元。
回應(yīng)：測(cè)定方法不同
據(jù)此，2012年款現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)汽車(chē)在美平均燃油效率從原先的11.5公里/升下調(diào)到11.1公里/升。該集團(tuán)否認(rèn)是故意的，解釋是因?yàn)槊绹?guó)的燃油效率測(cè)定方式的不同，導(dǎo)致部分汽車(chē)“有進(jìn)行調(diào)整的空間”。
韓國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w指出，盡管以往EPA對(duì)其他車(chē)企也有過(guò)調(diào)查燃油效率的先例，不過(guò)針對(duì)10多個(gè)車(chē)型實(shí)施全面調(diào)整勸告屬于聞所未聞。按照90萬(wàn)輛的推斷，它等于過(guò)去3年里現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在美銷(xiāo)量的30%。
事實(shí)上，業(yè)內(nèi)已把事件和豐田當(dāng)年在美大召回聯(lián)想起來(lái)，那次召回發(fā)生在豐田擠掉通用成為全球最大車(chē)企之后。與此相似的是，2012年以來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在美銷(xiāo)量也在持續(xù)激增，占有率超過(guò)10%。不過(guò)，EPA稱這次調(diào)查的起因是接到美國(guó)消費(fèi)者10多起針對(duì)現(xiàn)代、起亞汽車(chē)夸大燃油效率的投訴。
車(chē)主：歸咎路況沒(méi)想過(guò)廠家問(wèn)題
昨日，記者致電起亞的服務(wù)熱線查詢事件，對(duì)方表示，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有針對(duì)上述調(diào)查發(fā)出相關(guān)通知，但是可以肯定的是中國(guó)產(chǎn)品和美國(guó)的不同。“兩國(guó)的車(chē)型技術(shù)上雖然一樣，部分零部件也是進(jìn)口的，但是中國(guó)的型號(hào)大部分備件都在江蘇生產(chǎn)，用的也是國(guó)內(nèi)供應(yīng)商。”
記者了解到，真實(shí)油耗一直是困擾車(chē)主決策的“老大難”問(wèn)題。2005年就購(gòu)買(mǎi)了一輛獅跑四驅(qū)車(chē)的車(chē)主陳先生昨日對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，該車(chē)在使用說(shuō)明上標(biāo)稱每百公里油耗大概10升，但是他平均開(kāi)下來(lái)一般都上15升。
“還真沒(méi)有想過(guò)這會(huì)是廠家的問(wèn)題。”陳先生說(shuō)，估計(jì)大多數(shù)品牌的標(biāo)稱的油耗都和實(shí)際體驗(yàn)相去甚遠(yuǎn)，他首先想到的是因?yàn)槭袇^(qū)走走停停，“那這樣的標(biāo)稱油耗又有什么意義？”
汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者指出，以前廠家對(duì)外宣傳的是“理論油耗”，不過(guò)從2010年起工信部已經(jīng)硬性規(guī)定所有在華銷(xiāo)售的汽車(chē)必須粘貼汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)，要求汽車(chē)要注明市區(qū)、市郊、綜合三種工況下的油耗，數(shù)據(jù)也非單純依靠廠家提供，而是得由工信部指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)。
“市區(qū)紅綠燈特別多，油耗也會(huì)高。”對(duì)此，上述起亞客服表示，三種工況的油耗不能特定代表車(chē)主具體使用的情況，建議車(chē)主去當(dāng)?shù)貙I(yíng)店檢測(cè)是否存在油耗過(guò)高的問(wèn)題，或者去清潔一下油垢。
小提醒：車(chē)主省油ABC
載重量每減少45公斤可降低最多2%的車(chē)輛油耗；
限速路標(biāo)除了有安全提示外也包含了對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮，適當(dāng)?shù)男熊?chē)速度對(duì)降低油耗有較大作用，一般說(shuō)來(lái)當(dāng)車(chē)速超過(guò)每小時(shí)96公里時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性將快速下降；
怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)空轉(zhuǎn)，汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性為0，所以要盡量減少車(chē)輛怠速的時(shí)間；
在市區(qū)行駛，超速、加速、剎車(chē)等動(dòng)作可減少5%的行駛里程，因此應(yīng)合理規(guī)劃行車(chē)路線，盡量保持車(chē)輛勻速行駛，減少頻繁加速和剎車(chē)。
在車(chē)內(nèi)開(kāi)空調(diào)可使燃油經(jīng)濟(jì)性降低10%，但當(dāng)時(shí)速超過(guò)72公里空氣阻力將比空調(diào)消耗更多的燃油；
定期保養(yǎng)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)可有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性4%左右；
保持適當(dāng)?shù)妮喬コ錃馑娇稍黾痈哌_(dá)3.3%的行駛里程；
當(dāng)空氣濾清器被油污堵塞時(shí)會(huì)使燃油經(jīng)濟(jì)性降低14%。
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