上周，長安福特馬自達汽車有限公司正式向國家質檢總局遞交召回報告，決定從2011年5月11日起，召回上市不到兩個月的部分蒙迪歐－致勝轎車，涉及數量共計6599臺。

　　長安福特本次尷?無限蔚惱倩?召回創(chuàng)下了國內汽車企業(yè)產品上市后召回速度的最快紀錄，召回數量也占據新蒙迪歐－致勝銷量的一半以上。

　　汽修專家沈強表示，從本次全新蒙迪歐－致勝召回的原因看，很可能是未經認真調試倉促上馬的結果。

　　"據我了解，長安福特馬自達自成立以來福特品牌的召回數量高達十次以上，長安福特的頻繁召回必然會引來消費者對其產品品質的質疑，其品牌形象也將蒙上陰影，"品牌專家顧環(huán)宇在接受中國經濟時報記者采訪時表示。

　　蒙迪歐再次被召回

　　一段時間以來，長安福特馬自達面臨分拆的傳聞頻頻見諸報端，但不知道是不是企業(yè)層面的調整影響到了長安福特對于產品品質的管理，以至于上演了全新蒙迪歐－致勝上市仍處銷售"蜜月期"即召回半數產品的尷尬戲碼。

　　中國經濟時報記者日前通過中國汽車召回網了解到，長安福特馬自達汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定從2011年5月11日起，召回2011年2月14日至2011年4月16日期間生產的部分蒙迪歐－致勝轎車，涉及數量共計6599臺。

　　據了解，本次召回的原因是該范圍內的車輛，部分空調輔助加熱器電源線可能與空濾器支架發(fā)生干涉，導致電源線絕緣材料磨損進而發(fā)生短路，使電源線發(fā)熱、冒煙，存在著巨大的安全隱患。

　　中國經濟時報記者昨日在北京某長安福特4S店了解到，已經有幾位車主陸續(xù)到店檢修和更換相關零部件，但大都對自己的愛車剛剛買回來就要召回而心存不滿。

　　"我是在網上看到召回公告后趕到4S店進行檢修的，并沒有第一時間收到經銷商的通知，而且就算4S店修得再好，我肯定也覺得不舒服，"車主鄭先生對中國經濟時報記者抱怨說。

　　另據了解，蒙迪歐－致勝在過去五年中召回數量多達六次，作為單一車型如此頻繁地"習慣性"召回也成為國內汽車產品中絕無僅有的一例。