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張勇曾如是形容，在新實體經(jīng)濟和數(shù)字經(jīng)濟時代，如果阿里巴巴是一支“空軍”，那么他們需要找到“陸軍”以完成一體化。毫無疑問，這支陸軍便是銀泰。銀泰是浙江本土頭牌民營商業(yè)有比較成熟的百貨業(yè)態(tài)，不失為新零售最好的實驗樣板，況且銀泰就在阿里的家門前，比較方便操刀。
從剛開始進行喵街等線上線下測試，目前，開始賦能品牌，讓線上品牌商落地，阿里的數(shù)字化通過智慧門店系統(tǒng)來實現(xiàn)。
號稱阿里新零售一號工程的盒馬鮮生，依托三江購物的冷鏈基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈資源等，跑通了一條“線上電商＋線下門店”新零售之路。
盒馬鮮生的出現(xiàn)，用侯毅的話說是“平地起高樓”，即從0到1地全新設(shè)計的零售模式。供應(yīng)鏈、物流、庫存、支付、會員和營銷六大零售基本要素全部進行整合，阿里與三江整合，線上與線下一體化，成為了事實上的新零售標準未來盒馬模式將打造線上線下兩個獲客端，用技術(shù)手段實現(xiàn)門店貨架、采購等數(shù)字化管理。
盒馬模式是否能夠復(fù)制？改造大賣場不失為一個很好的嘗試。
賣場模式中，蘇寧也有。蘇寧擁有一千多家線下門店資源，但其“智慧零售”的呼聲也日漸高漲，二者的緊密合作目前更多地體現(xiàn)在3C家電維度。
回到高鑫零售這盤棋中，推進大潤發(fā)、歐尚的門店資源的互聯(lián)網(wǎng)化，飛牛網(wǎng)的地位將比較尷尬。例如，日前大潤發(fā)宣布的B2B發(fā)展計劃，把“大潤發(fā)e路發(fā)”將作為大潤發(fā)電商1號工程，計劃征招1萬個城鎮(zhèn)代理，開設(shè)1萬飛牛便利，目前，其B2B平臺擁有20萬用戶。
與阿里零售通賦能10000家天貓小店計劃不同的是，“大潤發(fā)e路發(fā)”采用自營模式。平臺商品由大潤發(fā)進行采購、銷售，依托大潤發(fā)全國400家門店，以店為倉，業(yè)務(wù)輻射全國200個城市。借助大潤發(fā)強大供應(yīng)鏈優(yōu)勢，將優(yōu)質(zhì)、低價的商品輸送到三四線城市，為各品牌渠道下沉搭建橋梁，幫助小店精準高效進貨，協(xié)助小店升級轉(zhuǎn)型。
這里就涉及到平臺和自營模式的零售變革。對于平臺基因的阿里來講，新零售推進決定了阿里選擇走“輕”模式。阿里CMO董本洪接受地歌網(wǎng)采訪時談到，阿里不是零售商，阿里更多地市圍繞用戶展開，新零售賦能創(chuàng)造良好的用戶體驗非常重要。
直白地講，涉及到零售的臟活、累活均由零售商自己來跑，阿里不干涉，通過數(shù)據(jù)賦能爭奪話語權(quán)。
擁有供應(yīng)鏈本身的自營模式，完成線下店的互聯(lián)網(wǎng)化改造的路徑將會不一樣。從目前的態(tài)勢來看，菜鳥不做物流，但百世匯通做，阿里不零商，但盒馬有自營模式。登高而呼，聲非加疾也，而聞著彰，阿里總要做多種嘗試的。
回過頭看，經(jīng)過18年的開疆拓土，阿里構(gòu)筑起了“新零售”生態(tài)系統(tǒng)之刃：① 以天貓、淘寶為陣地的商品交易系統(tǒng)；②以支付寶為核心的支付和金融系統(tǒng)；③以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為樞紐的物流系統(tǒng)；④以阿里云為依托的大數(shù)據(jù)和云計算系統(tǒng)。
目前，阿里在支付、物流、交易上打造了自己的一套標準。
即便如此，標準的復(fù)制談何容易？不難發(fā)現(xiàn)，在這場互聯(lián)網(wǎng)化運動中，“號令一出，眾神歸位”恐怕只是一種理想狀態(tài)。阿里并非一個人在“奮斗”，前有“京東+沃爾瑪+永輝超市”陣營，后有蘇寧線上線下融合的風(fēng)口下的舍命狂奔。
這是一場速度戰(zhàn)，當阿里的新零售之局打開時，不僅為高股價、高增的財報壓力，更為將來的102年企業(yè)打基礎(chǔ)。
�。▉碓矗赫茣� 吳筱鳳） 共2頁 上一頁 [1] [2] 阿里巴巴購高鑫零售股權(quán) 最大變數(shù)或是飛牛網(wǎng)去留 高鑫零售電商業(yè)務(wù)發(fā)展不順利 借道阿里欲推擴張計劃 阿里成高鑫零售二股東 三大主線勾勒新零售脈絡(luò) 阿里打造新零售線下拼圖：224億港元入股高鑫零售 阿里28億美元入股 高鑫零售股價“不漲反跌” 搜索更多: 高鑫零售 |
