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記者從盒馬鮮生方面得到的消息，9月28日盒馬將在全國5地同時開10家新店，除了北京、上海新增店面外，杭州、深圳和貴陽均為首開。
在一線城市摸索出一套比較成熟的開店與運營模式后，一心想在全國擴(kuò)張的盒馬開始提速駛?cè)肟燔嚨�。梳理盒馬的拓展節(jié)奏，一開始比較克制，從2016年1月開了上海浦東金橋第一家店后，直到當(dāng)年10月才開第二家，那之后的4個月里盒馬連開6家店，逐漸做出了信心。
事實上，這次十店連開的最大看點還不是門店數(shù)量，而是新模式試水能否奏效。過去在北京和上海，盒馬都是自營建店，前期投入成本可觀，但這次開始采用聯(lián)營模式，新開的杭州拱墅店是和三江購物合作，而貴陽店是與當(dāng)?shù)刂牧闶奂瘓F(tuán)星力聯(lián)營。盒馬方面稱，聯(lián)營不等于加盟模式。
值得注意的是，盒馬及其背后的阿里巴巴與這些聯(lián)營方之間均有資本上的關(guān)系。資本上的紐帶可以讓盒馬在初期向聯(lián)營方輸出模式時更順暢，資本聯(lián)姻并非聯(lián)營的必要條件，未來向其他城市拓展聯(lián)營店是否也需要先有資本背書，目前還不得而知，但杭州與貴陽店的運營成績與磨合效果將對后續(xù)拓展具有一定的決定作用。
據(jù)一位接近與盒馬洽談合作的零售業(yè)人士透露，盒馬模式在上海試水成功后，其他地方的合作熱情被帶動起來。西安碑林區(qū)已拿出當(dāng)?shù)氐?個選址供盒馬挑選，希望引入西安，西安盒馬店目前已提上日程。另外，據(jù)盒馬方面透露，后續(xù)開店城市有可能會增加南京、武漢、西安等。
以盒馬的前期建店投入等因素看，如果都以自營模式在全國擴(kuò)張，顯然不太現(xiàn)實，況且這也不是阿里做新零售的核心思路，以馬云的設(shè)想，未來的主要方向是模式輸出，屬于一種相對較輕的模式�，F(xiàn)在擺在新店面前的一個核心問題是，聯(lián)營能否保證品控和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的全國統(tǒng)一？
從商品供應(yīng)鏈角度看，盡管帝王蟹等生鮮是盒馬的招牌，但蔬菜和肉類對于消費者而言才是日常的高黏性商品。以上海為例，盒馬自有品牌日日鮮在肉食上是與中糧合作，冷鏈配送也是用中糧的運輸車；蔬菜是與菜籃子工程和崇明基地合作，保證了比菜場略低的價格。在其他城市，盒馬需要尋找當(dāng)?shù)仡愃频牡谌胶献骰锇椋y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，才能將日日鮮品牌擴(kuò)張出去。
再看物流角度�？傮w上看，盒馬的最終訴求是希望通過門店體驗將更多消費者引到線上去高頻消費。盒馬總經(jīng)理張國宏對第一財經(jīng)記者說，上海金橋店開了18個月后實現(xiàn)盈利，網(wǎng)上訂單的比重已超過70%。顯然，線上占比是左右盒馬盈利前景的重要因素，這就需要全國各地的盒馬配送水準(zhǔn)及時跟上步伐，這也是前兩天阿里巴巴53億元增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)，并將后者納入新零售物流建設(shè)計劃的原因之一。
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