最近一則新聞引發(fā)不少人關(guān)注：上海淮海東路地標(biāo)性商業(yè)體“太平洋百貨”因租約到期即將關(guān)閉，原址將面臨新一輪商業(yè)調(diào)整。盡管這是正常的市場(chǎng)行為，但這一消息從某種程度上也折射出老牌實(shí)體商業(yè)轉(zhuǎn)型之艱難。數(shù)據(jù)顯示，上海社會(huì)消費(fèi)品零售總額上半年實(shí)現(xiàn)7.6%的增長(zhǎng)，與去年同期基本持平。從消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，網(wǎng)上商店零售額增長(zhǎng)17.8%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重提高到11.4%。這意味著實(shí)體商業(yè)增速比去年同期放緩。
上海的實(shí)體商業(yè)在全國(guó)最為發(fā)達(dá)，但在低迷了多年后，寒冬似乎遠(yuǎn)未結(jié)束。而更讓人關(guān)注的問(wèn)題是，實(shí)體商業(yè)還會(huì)“冷”多久？
根本原因是消費(fèi)缺乏新熱點(diǎn)
商圈人氣是反映實(shí)體商業(yè)的“晴雨表”，逛一逛，便知冷暖。
在四川北路走一走，“沒(méi)啥人氣”是最直觀感受，想當(dāng)年，全上海除南京路、淮海路之外，四川路的繁盛之名響當(dāng)當(dāng)�，F(xiàn)在，這條商街除了最北端的綜合性商業(yè)體“龍之夢(mèng)”還較熱鬧之外，一片冷清落寞;連號(hào)稱“相對(duì)生意不錯(cuò)”的巴黎春天，也難掩蕭條;記者注意到，離巴黎春天不遠(yuǎn)的寶大祥青少年用品商店還縮小了門面，將一塊黃金位置出讓給其他商鋪。落寞的不僅是四川北路。徐家匯、淮海中路等老牌商圈這兩年也被指人氣不如當(dāng)年，不少店鋪都還在更新調(diào)整之中。
網(wǎng)購(gòu)的興起，被認(rèn)為是實(shí)體商業(yè)遇冷的主要原因，但在上海財(cái)經(jīng)大學(xué)教授晁鋼令看來(lái)，實(shí)體商業(yè)起不來(lái)，根本原因是消費(fèi)缺乏新熱點(diǎn)。“上世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)經(jīng)歷兩次消費(fèi)高速增長(zhǎng)。一次是家電熱，1985年達(dá)到消費(fèi)最高峰，一次是大規(guī)模城市改造引發(fā)的消費(fèi)高潮，1994年達(dá)到高峰。這兩次消費(fèi)熱在最高峰時(shí)，助推全國(guó)社零年增速躍上30%的平臺(tái)。”
上海很多商圈就是在這兩股消費(fèi)熱潮推動(dòng)下崛起的：像上世紀(jì)90年代初，地鐵的通車和大型百貨商店相繼落成，徐家匯很快成為上海商圈的地標(biāo)；正面臨調(diào)整尷尬的淮海東路太平洋百貨，也開業(yè)于上世紀(jì)90年代中期；五角場(chǎng)商圈同樣在上世紀(jì)90年代末開始大拆大建，為今天的繁榮奠定基礎(chǔ)。
晁鋼令當(dāng)時(shí)曾預(yù)測(cè)，下一輪消費(fèi)高速增長(zhǎng)將出現(xiàn)在2005年之后，汽車與住房會(huì)成為兩大消費(fèi)熱點(diǎn)。“2003年，沿海地區(qū)汽車普及率已達(dá)3%—5%，當(dāng)普及率達(dá)到8%就意味著私家車在家庭的普及。2000年以后，中國(guó)居民開始大量購(gòu)買商品房，盡管商品房投資本身不計(jì)入消費(fèi)范疇，但卻能大幅拉動(dòng)消費(fèi)。”
汽車、住房的確曾在2005年之后對(duì)中國(guó)消費(fèi)產(chǎn)生一定拉動(dòng)作用，但隨之帶來(lái)一系列負(fù)面效應(yīng)，包括房?jī)r(jià)增長(zhǎng)過(guò)快、城市交通擁堵、汽車尾氣排放帶來(lái)的污染等。國(guó)家后來(lái)相繼出臺(tái)了一系列調(diào)控房?jī)r(jià)與控制私家車的政策。“實(shí)體商業(yè)的冷落有其內(nèi)在邏輯：汽車、住房?jī)纱笙M(fèi)熱點(diǎn)沒(méi)有持續(xù)下去。”從這個(gè)角度看，在實(shí)體消費(fèi)缺乏新熱點(diǎn)的情況下，實(shí)體商業(yè)的整體回升，非一朝一夕能解。
“獨(dú)特”才能激發(fā)消費(fèi)欲望
實(shí)體商業(yè)并非沒(méi)有逆襲機(jī)會(huì)，即便缺少汽車、住房等消費(fèi)熱點(diǎn)，也還有其他消費(fèi)熱點(diǎn)可尋。
近年不少人將實(shí)體商業(yè)不景氣歸因網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的興起�？陀^講，有這方面因素，但絕非全部。實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)增速近年也在走低。2008年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)增速為128%，之后逐年下降，2015年降至33%。不少業(yè)內(nèi)人士表示，如今網(wǎng)購(gòu)物流配送能力已接近峰值，網(wǎng)購(gòu)規(guī)模如果進(jìn)一步擴(kuò)大，勢(shì)必受到配送能力的制約;此外，物流成本居高，已開始影響商品價(jià)格;網(wǎng)購(gòu)安全問(wèn)題也沒(méi)有得到很好解決。諸如此類的問(wèn)題，都會(huì)影響消費(fèi)體驗(yàn)。
晁鋼令認(rèn)為，到2020年中國(guó)網(wǎng)購(gòu)占零售商業(yè)比例不會(huì)超過(guò)20%。這也意味著實(shí)體商業(yè)還有很大發(fā)展空間。“關(guān)鍵是，實(shí)體商業(yè)要能挖掘出新的消費(fèi)熱點(diǎn)，調(diào)動(dòng)起居民的消費(fèi)潛力。”
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