實(shí)體零售商去做電商，甚至去做更快的配送服務(wù)，最終只能增加自己的支出得不到回報(bào)。

　　從本周四開(kāi)始，沃爾瑪在美國(guó)就開(kāi)始做兩日達(dá)的訂閱服務(wù)了。而且每年花費(fèi) 49 美元(折合人民幣約 320 元)，僅僅是亞馬遜會(huì)員的一半。

　　這算是亞馬遜在電商領(lǐng)域用來(lái)對(duì)抗亞馬遜的新辦法。目前，這項(xiàng)名為 ShippingPass 的配送服務(wù)允許任何價(jià)位的訂單，但暫時(shí)還只接受邀請(qǐng)制，還沒(méi)有全面對(duì)外開(kāi)放。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》援引信源報(bào)道稱，沃爾瑪對(duì)此投入不少，正在建立一支本地配送網(wǎng)絡(luò)，將由沃爾瑪自有的 6000 輛運(yùn)輸車隊(duì)、區(qū)域快遞服務(wù)商，還有沃爾瑪位于美國(guó)的 4600 家零售店、倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行配合。

　　但 ShippingPass 這項(xiàng) 2 日達(dá)的服務(wù)進(jìn)展可謂很慢，從去年 3 月內(nèi)測(cè)階段就開(kāi)始折騰到現(xiàn)在還在內(nèi)測(cè)，也不是全部商品都可以配送，可以配送的商品有 100 萬(wàn)種，只占全部商品的 1/7。

　　如果你不想等那么久，沃爾瑪還在同時(shí)測(cè)試其他幾種電商形式，包括一種線上購(gòu)買、到店取貨的服務(wù)。

　　不過(guò)這競(jìng)爭(zhēng)力依然有限。

　　亞馬遜在 2005 年推出了 79 美元/年的 Prime 會(huì)員服務(wù)，同樣是個(gè)兩日達(dá)的包郵服務(wù)，但送貨只是他們其中一項(xiàng)服務(wù)而已。加入了流媒體服務(wù)、電視劇等內(nèi)容后，亞馬遜 Prime 會(huì)員訂閱服務(wù)已經(jīng)成了一個(gè)收入相當(dāng)可觀的訂閱業(yè)務(wù)。根據(jù)分析師估算，Prime 會(huì)員在 2015 年達(dá)到了 5400 萬(wàn)，這意味著最高 50 億美元的收入。

　　亞馬遜做 Prime 會(huì)員服務(wù)是個(gè)簡(jiǎn)單的“補(bǔ)貼”策略，靠更快的快遞服務(wù)，促使用戶下更多訂單，增加的收入補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)，也能在快遞服務(wù)商那里獲得更低的價(jià)格。這個(gè)策略被證實(shí)是有效的，研究表示，Prime 會(huì)員在亞馬遜上花的錢可能是普通用戶的 2-3 倍。

　　沃爾瑪看上去是想借鑒這個(gè)想法，挽救自己，但遺憾的是，除了送僅有低價(jià)貨品，他們也沒(méi)有什么別的增值服務(wù)了。

　　在沃爾瑪之前，也有不少零售商有類似的想法，包括百思買(Best Buy)、梅西百貨(Macy’s)、塔吉特(Target)等甚至嘗試了同日達(dá)服務(wù)。

　　但是電商業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)也將利潤(rùn)進(jìn)一步壓低。調(diào)研機(jī)構(gòu) Wolfe Research 去年年底曾表示，塔吉特電商業(yè)務(wù)增加 1% 將會(huì)壓低利潤(rùn)率 5%，而塔吉特的會(huì)員免費(fèi)配送服務(wù)卻沒(méi)能在第四季度給塔吉特帶來(lái)顯著增長(zhǎng)，這原本應(yīng)該是用戶大量下單的時(shí)候。

　　換句話說(shuō)，實(shí)體零售商手中的資源確實(shí)適合去做更快的配送服務(wù)，但是如果這沒(méi)能促成用戶下更多的訂單，那么這個(gè)商業(yè)模式就無(wú)法幫助他們?cè)鲩L(zhǎng)收入。

　　總之就是，沃爾瑪這么緩慢地跟進(jìn)了這個(gè)配送服務(wù)，結(jié)果可能也不一定樂(lè)觀。（來(lái)源：好奇心日?qǐng)?bào)）

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