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“萬達是屬于走得比較早，想得比較多的。”科拓網CEO孫龍喜告訴《第一財經周刊》。
作為做停車業(yè)務的第三方平臺，科拓網早在去年8月就已經接到萬達電商要求，接入車型、車身顏色、會員身份、停車時間及經常停車位置等數據。但直至現在剛完成兩處停車場的測試，本來接下來會在7月對1十幾個停車場進行改造，而董策離開后，誰也不知道下面該如何走。
王健林也意識到了這些問題，開始調整。6月5日，在萬達總部的內部學習會上，他向員工展示了未來商城的概念—消費者由智能系統引導，自動尋找車位，在消費時在App上查找商品信息，之后用同樣的系統進行消費和結算等。這條“提供服務”的思路，實際上否定了電商團隊將線下商品搬到線上的模式。
其他商業(yè)地產也都在積極追趕。出走后的龔義濤創(chuàng)辦了萬江龍，作為第三方幫購物中心實現線上業(yè)務運營，目前和寶龍地產的電商部合作。另外，天津大悅城App已 有20萬用戶，銀泰在2014年接受了阿里巴巴53.7億元的戰(zhàn)略投資，如果轉型成功，靠租金而活的商業(yè)地產，可以降低單一盈利模式帶來的風險。
曾經被“騰百萬”（騰訊百度和萬達的合作）甩開的阿里巴巴也正在做自己的O2O。
在阿里巴巴的逛街App“喵街”里，銀泰已接入成為合作的購物中心。喵街為顧客提供室內地圖，尋車或找店的服務。對阿里巴巴而言，在線上流量達到瓶頸之前及它也需要尋找到增加流量的新途徑。它在商業(yè)地產上看到了新機會。
據龔義濤透露，在他在任期間萬達電商曾和阿里巴巴談過合作，但最終沒有成功。王永分析數據掌控權限可能是談判破裂的原因。阿里巴巴公司對于數據的控制權很強，不會分享給合作伙伴。
未來地產O2O試驗想要成功，無疑需要變得更聰明，數據則是增加智慧的關鍵。
“商場O2O有三部曲，首先線下服務關聯帶來流量轉化和長期黏性，大部分商場現在還做不到線下服務線上化；第二是數據整合產生用戶理解、智能推薦以及衍生需求挖掘；最后才是流量變現，衍生消費整合（場外資源）和實體電商創(chuàng)新。”王永說。
董策在離職信中使用的語氣都有明顯的萬達風格：“在過去15個月的時間里，我們一起探索并確定了全新的O2O新商業(yè)模式，一同實現了人類有史以來最大規(guī)模的互聯網應用系統平臺超級大上線，共同見證了飛凡從無到有的全過程。”
這段話與王健林在宣布國內“騰百萬”合作時畫出的餅一樣大。而在此之前，王健林首先要做的是，先花800萬元招到下一任電商CEO。第一財經周刊 江敏 共2頁 上一頁 [1] [2] 萬達電商CEO人選 其實最佳人選就在眼前 王興遭萬達電商挖角 是炒作還是真要合作? 萬達電商挖角CEO開價800萬年薪 圈內高管齊受騷擾 美團王興遭萬達電商挖角 是炒作還是真要合作？ 萬達電商挖美團王興當CEO 是真挖人還是炒作？ 搜索更多: 萬達電商 |
