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天地華宇接手
不久的將來，如風(fēng)達(dá)將由公路運(yùn)輸巨頭天地華宇來管理運(yùn)營了。
這是去年外資控股變身到中信產(chǎn)業(yè)基金旗下后，國內(nèi)公路快運(yùn)巨頭天地華宇的首筆收購。
天地華宇一位人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，公司希望通過此次收購，拓展現(xiàn)有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，向綜合物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。而收購?fù)瓿珊螅?ldquo;如風(fēng)達(dá)”將作為天地華宇旗下的快遞品牌獨(dú)立運(yùn)營。
成立于1995年的天地華宇，原本是國際快遞巨頭TNT旗下的公路快運(yùn)企業(yè)。2013年3月，TNT宣布將天地華宇出售給中信產(chǎn)業(yè)基金。目前，天地華宇共擁有16000名員工，在全國600多個(gè)大中城市擁有56家轉(zhuǎn)運(yùn)中心及1500家經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，并且仍在延續(xù)此前的公路快運(yùn)“定日達(dá)”等服務(wù)。
天地華宇的上述人士透露，預(yù)計(jì)2014年第三季度，天地華宇集團(tuán)將完成對(duì)如風(fēng)達(dá)快遞的收購。此次收購?fù)瓿珊螅斓厝A宇旗下將擁有公路快運(yùn)和國內(nèi)快遞兩大業(yè)務(wù)板塊，這也是公司向“綜合性的物流服務(wù)商”轉(zhuǎn)型的措施之一。
值得注意的是，除了天地華宇，目前收入規(guī)模位列國內(nèi)公路運(yùn)輸商首位的另一家公路運(yùn)輸巨頭德邦物流，也于去年底正式啟動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)。
對(duì)此，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對(duì)本報(bào)記者分析，相比于快遞企業(yè)，公路運(yùn)輸企業(yè)的成本更高，利潤相對(duì)更低，而目前電商配送市場的需求仍在增長，是公路運(yùn)輸商紛紛延伸快遞領(lǐng)域的重要?jiǎng)恿�，不過，快遞和公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作模式完全不同，前者是個(gè)性化服務(wù)，需要上門取件，后者是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，客戶送貨上門，因此需要獨(dú)立運(yùn)作，而這個(gè)時(shí)候最大的挑戰(zhàn)將是資金。
據(jù)記者了解，目前如風(fēng)達(dá)快遞的業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國340個(gè)大中城市，網(wǎng)絡(luò)以直營和代理為主。一位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者透露，在國內(nèi)快遞公司中，如風(fēng)達(dá)快遞的規(guī)模尚小，而目前快遞行業(yè)的競爭激烈，沒有充足的資本和網(wǎng)絡(luò)支撐，很難在競爭中勝出。
“未來快遞公司將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)勝劣汰，小型快遞公司向個(gè)性化發(fā)展，中型快遞公司向?qū)I(yè)化發(fā)展，而大型快遞公司的一個(gè)發(fā)展方向就是向綜合物流、供應(yīng)鏈提供商轉(zhuǎn)型，這也是國外快遞巨頭如FEDEX、UPS等已經(jīng)在做的。”徐勇指出。
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