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紅商網(wǎng)訊：盡管大多數(shù)車廠聲稱不允許銷售渠道的加價(jià)行為，但事實(shí)上，對(duì)于部分熱銷車型市場(chǎng)供求關(guān)系嚴(yán)重失衡，零售終端加價(jià)的現(xiàn)象仍然時(shí)常發(fā)生。而加價(jià)行為的“重災(zāi)區(qū)”主要集中在豪華車領(lǐng)域以及市場(chǎng)熱銷的SUV車型上。在今年車市整體下滑、國(guó)產(chǎn)車普遍降價(jià)的背景下，豪華品牌多款車型仍然延續(xù)著的加價(jià)現(xiàn)象顯得格外刺眼。對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)買新上市的豪華車，加價(jià)幾乎已成為行業(yè)“潛規(guī)則”，在車市中尋找一款“不加價(jià)”的車比登天還難。
大眾系列：普遍加價(jià)
目前保時(shí)捷各款車型已公開(kāi)加價(jià)，其中卡宴一些車款加價(jià)幅度高達(dá)25萬(wàn)元或30萬(wàn)元以上，甚至部分車型加價(jià)后仍然需要等車3～4個(gè)月。奧迪一直是車市中的“加價(jià)”先鋒，盡管Q5國(guó)產(chǎn)后被譽(yù)為性價(jià)比極高的車型，但事實(shí)上，從上市至今，Q5一直是加價(jià)銷售。目前Q5提現(xiàn)車加價(jià)現(xiàn)金3萬(wàn)元，并加裝精品2萬(wàn)元；Q7加價(jià)幅度則接近10萬(wàn)元。據(jù)悉，經(jīng)銷商目前Q系列的訂單已經(jīng)排到了一年以后。
而記者從進(jìn)口大眾經(jīng)銷商處了解到，大眾進(jìn)口車型普遍都會(huì)在官方指導(dǎo)價(jià)上進(jìn)行漲價(jià)，美其名曰為區(qū)域指導(dǎo)價(jià)。由于經(jīng)銷商并不滿足于車廠給予的返利，大眾進(jìn)車普遍通過(guò)提高指導(dǎo)價(jià)來(lái)增大利潤(rùn)，或者增配提高價(jià)格來(lái)變相加價(jià)。目前，新途銳、途觀均是一車難求的車型，途觀加價(jià)2萬(wàn)元，等車1—3個(gè)月。
路虎：加價(jià)最離譜
不知道何時(shí)起，路虎扮演著“加價(jià)天王”，成為車市加價(jià)幅度最大的品牌。去年，路虎推出限量版車型，在廣州的加價(jià)幅度達(dá)到50萬(wàn)元，而省外市場(chǎng)更高達(dá)80萬(wàn)元。今年以來(lái)，路虎加價(jià)現(xiàn)象越演越烈，其中79萬(wàn)元的路虎指導(dǎo)價(jià)直接增加了17萬(wàn)元，如果客戶希望提現(xiàn)車，更需要加價(jià)3萬(wàn)元。此外，路虎攬勝想提現(xiàn)車，加價(jià)高達(dá)26萬(wàn)元。
奔馳：GL加價(jià)15萬(wàn)元
奔馳目前也是SUV車型銷售火爆，GLK車型等車2個(gè)月，如果要提現(xiàn)車需要加價(jià)2萬(wàn)元；ML加3萬(wàn)元～10萬(wàn)元不等，等一年之久；GL則加15萬(wàn)元之多。
雷克薩斯：小排量普遍加價(jià)
受日本地震影響的日系豪華品牌，貨源非常吃緊，不少車型都出現(xiàn)賣斷貨現(xiàn)象，因此通常低于指導(dǎo)價(jià)銷售的雷克薩斯也出現(xiàn)了部分車型的加價(jià)行為。目前需求最大，加價(jià)最普遍的車型當(dāng)屬RX270，加價(jià)2萬(wàn)元，等車4個(gè)月。而EX240也同樣需要加價(jià)2萬(wàn)元，等車2個(gè)月。LX目前全部售罄，預(yù)訂周期在半年左右，如果希望提到8月底的新車，也需要酌情加價(jià)。 |
