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據(jù)知情人士透露，印度即將開放其標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)政策的申請(qǐng)通道，該政策旨在通過向全球電動(dòng)汽車制造商提供進(jìn)口關(guān)稅減免優(yōu)惠，吸引其在印度本土設(shè)廠生產(chǎn)。
這項(xiàng)于2024年3月宣布的政策規(guī)定，如果進(jìn)口電動(dòng)汽車售價(jià)在3.5萬美元以上，且企業(yè)承諾在三年內(nèi)投資至少415億盧比（約合5億美元）在印度建立本地工廠，則其進(jìn)口關(guān)稅可降至15%。符合條件的企業(yè)每年可享受該關(guān)稅優(yōu)惠進(jìn)口至多8000輛汽車。
知情人士表示，該政策的申請(qǐng)通道最早可能于本月開啟，并持續(xù)至明年3月15日。
作為亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體，印度正著力吸引以埃隆・馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉（TSLA.US）為代表的電動(dòng)汽車制造商。此前多年，特斯拉一直批評(píng)印度的高關(guān)稅政策，但目前正籌備在印度市場(chǎng)推出其產(chǎn)品。盡管全球其他地區(qū)的電動(dòng)汽車需求有所放緩，印度仍堪稱該領(lǐng)域的市場(chǎng)熱點(diǎn)。如果這一新政策成功吸引行業(yè)巨頭入駐，目前主導(dǎo)印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)的本土車企將面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
知情人士補(bǔ)充稱，雖然政策總體框架與去年公布的內(nèi)容一致，但印度總理莫迪領(lǐng)導(dǎo)的政府已收緊部分條件，以篩除非誠意參與者。
例如，政策提高了企業(yè)的財(cái)務(wù)準(zhǔn)入門檻，要求獲批企業(yè)在第四年實(shí)現(xiàn)至少500億盧比的營收，次年?duì)I收需達(dá)到750億盧比。未達(dá)標(biāo)的企業(yè)將面臨最高相當(dāng)于營收缺口3%的罰款。
對(duì)此，印度重工業(yè)部尚未就置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)。
特斯拉對(duì)本土化生產(chǎn)興趣寡淡
不過，印度聯(lián)邦部長周一表示，特斯拉暫無意在印建立汽車生產(chǎn)基地，而梅賽德斯-奔馳和大眾汽車（VWAGY.US）等外資車企正密切關(guān)注印度新出臺(tái)的電動(dòng)汽車政策。
目前，塔塔汽車和馬恒達(dá)等本土車企已投入數(shù)億美元布局電動(dòng)汽車本土化生產(chǎn)，并持續(xù)追加投資，這些企業(yè)此前一直游說政府維持現(xiàn)有關(guān)稅水平。
數(shù)據(jù)顯示，2024年印度430萬輛汽車總銷量中，電動(dòng)汽車占比僅為2.5%（主要由塔塔汽車主導(dǎo)）。印度政府計(jì)劃到2030年將這一比例提升至30%。
來源：智通財(cái)經(jīng)APP
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