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據(jù)報(bào)道，去年，德國消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的需求大幅上漲，幾乎占據(jù)了這個(gè)歐洲最大汽車市場(chǎng)總銷量的五分之一。
德國汽車運(yùn)輸管理局KBA的數(shù)據(jù)顯示，2022年德國新車注冊(cè)量同比提升了1.1%，至265萬輛。其中，德國純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到了17.7%，稍稍次于柴油汽車的17.8%。插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額為13.7%，而汽油車的份額最大，為32.6%。2022年12月，德國新車注冊(cè)量同比提升了38%，至314，318輛。
在品牌漲幅方面，電動(dòng)汽車品牌極星的銷量漲幅最高，達(dá)到了166%。此外，特斯拉在德國的銷量也迎來了大幅提升，漲幅為76%。
盡管注冊(cè)量下降了1.8%，但大眾依然是德國去年銷量最高的品牌。梅賽德斯奔馳的注冊(cè)量同比增長了8.3%，位居第二。 奧迪以17%的銷量漲幅位居第三。寶馬品牌的銷量下降了5.7%，排在第四位。歐寶排在第五位，其注冊(cè)量同比下降了11%。
德國汽車進(jìn)口商聯(lián)合會(huì)VDIK主席Reinhard Zirpel在一份聲明中表示，強(qiáng)勁的收尾意味著2022年德國汽車市場(chǎng)“以積極的態(tài)勢(shì)結(jié)束，盡管整體市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期”。
關(guān)鍵零部件的持續(xù)短缺，特別是半導(dǎo)體短缺，在去年影響了整個(gè)汽車行業(yè)，限制了該行業(yè)的產(chǎn)量。進(jìn)入2023年之后，汽車制造商面臨的供應(yīng)挑戰(zhàn)似乎正在減弱。
然而，隨著歐洲經(jīng)濟(jì)面臨衰退的風(fēng)險(xiǎn)，該行業(yè)的前景仍然陰云密布。EY分析師Peter Fuss在一份聲明中表示，消費(fèi)者的“購買力下降”將限制今年的銷量。（來源：蓋世汽車網(wǎng)）
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