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二是物流各行業(yè)普遍回暖。物流相關行業(yè)業(yè)務活動均趨于旺盛，公路、鐵路、水路、航空等主要運輸方式，以及倉儲物流、快遞等行業(yè)業(yè)務量指數均位于55-60%的高景氣區(qū)間。
三是大中小型企業(yè)景氣度均有所回升。大中型物流企業(yè)穩(wěn)步回升，小微型物流企業(yè)快速回升。小型企業(yè)雖然景氣水平略低，但生產經營活動預期指數趨升，表明企業(yè)對物流市場發(fā)展信心有所增強。
隨著物流供需持續(xù)改善，物流服務價格低位回升，3月物流服務價格指數首次實現增長，較上月提高2.4個百分點。一季度平均指數同比提高4個百分點。
從不同運輸方式來看，海運市場整體處于供需向好的上行周期，價格持續(xù)上漲，一季度中國沿海散貨運價指數1182.6點，同比增長23.8%；中國出口集裝箱運價指數1961.0點，同比增長113.5%。公路市場需求加速恢復，供需基本平衡，價格小幅回升，一季度中國公路物流運價指數平均99.8%，同比增長2%。
在國內外市場需求穩(wěn)定恢復、同期基數較低以及“就地過年”等因素共同作用下，企業(yè)業(yè)務量快速增長，服務價格回暖，物流企業(yè)收入回升，利潤有所改善，1-2月重點調查的企業(yè)物流業(yè)務收入比上年同期增長超60%，企業(yè)業(yè)務利潤額由上年同期的虧損轉為盈利，收入利潤率由上年的-0.8%轉為3%。
但企業(yè)經營成本上漲仍較為明顯，行業(yè)盈利尚未恢復至疫情前正常水平。一方面疫情防控對物流企業(yè)經營影響較大，疫情防控相關成本持續(xù)增加，特別是快遞物流、冷鏈物流等領域增長明顯；另一方面短期用工緊張，疫情防護等因素推高了勞動力成本。調查數據顯示，1-2月重點企業(yè)經營成本增長近90%，其中物流人員勞動相關成本增長超過120%。在此背景下，盈利尚未恢復至疫情前正常水平，收入利潤率仍低于往年5-6%的水平，也明顯低于工業(yè)企業(yè)6.6%的水平。
經濟恢復期物流運行成本趨升
中國物流與采購聯(lián)合會指出，一季度社會物流總費用比上年增長33.1%，比2019年增長17.1%，兩年年均增長8.2%，兩年平均增速略高于2019年全年水平。社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，與2019年基本持平。
經濟恢復期物流實物量快速增長。一季度第二產業(yè)比重提高1.9個百分點。同時社會物流總額高于GDP增長，對比疫情前期，社會物流總額已多年低于GDP增長。顯示當前經濟恢復階段增長動能主要為實物經濟活動，推升物流需求規(guī)模加快增長。
在此背景下，實物量及運輸成本均有顯著增長，貨運量、運輸成本增速均超過40%。從運輸結構看，疫情期間運輸體系各環(huán)節(jié)加速恢復。鐵路、公路運輸保持了快速增長，優(yōu)勢明顯。一季度鐵路貨運量同比增長13.9%，兩年年均增長7.7%。中歐班列延續(xù)強勁發(fā)展勢頭，開行3398列，發(fā)送貨物32.2萬標箱，同比分別增長75%和84%，已連續(xù)11個月單月開行千列以上。公路運輸呈現明顯恢復性增長，貨運量同比增長超過50%，兩年年均增長近10%。
受到疫情等因素影響，我國產業(yè)鏈效率尚待進一步提升，上下游未形成有機的協(xié)同機制，保管成本明顯趨升。特別是近期國際大宗商品價格上漲過快，加之國際貿易不暢等因素影響，工商企業(yè)備貨、交貨周期明顯延長，社會庫存周轉趨緩，庫存水平趨升。2月末，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)存貨周轉、應收賬款平均回收期均處于近年來較高水平。流動資金占用水平持續(xù)提升，增加了保管成本。一季度資金占用、倉儲保管等成本增長近30%
中國物流與采購聯(lián)合會表示，綜合來看，2021年一季度物流運行總體實現良好開局，物流需求保持恢復勢頭，物流供給的質量、能力同步提升改善。從業(yè)務活動預期指數看，維持在60%的較高水平，預示物流企業(yè)對市場發(fā)展信心依然較強。隨著供應鏈上下游企業(yè)生產經營穩(wěn)步恢復，物流業(yè)務活動將繼續(xù)保持活躍態(tài)勢，初步預計全年社會物流總額增長10%左右。（來源：中新經緯客戶端） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 社會物流總額 |
