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布魯塞爾、柏林、東京3月22日電，隨著新冠肺炎疫情在全球多國多點暴發(fā)，許多國家臨時采取關(guān)閉邊境、停產(chǎn)停工、封鎖城鎮(zhèn)等非常措施，全球供應(yīng)鏈遭受嚴(yán)重沖擊。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，各國政府及企業(yè)紛紛采取緊急措施，努力確保供應(yīng)鏈運行，盡可能降低疫情對經(jīng)濟帶來的負(fù)面影響。
據(jù)國際知名信息服務(wù)公司IHS MARKIT于3月初公布的最新數(shù)據(jù)顯示，全球制造業(yè)正在經(jīng)歷自2009年以來的最大危機，2月份全球采購經(jīng)理人指數(shù)僅為46.1，遠低于50的榮枯線。國際知名會計師事務(wù)所普華永道近日發(fā)布的報告認(rèn)為，由于受疫情影響嚴(yán)重的國家和地區(qū)大多處于全球供應(yīng)鏈的中心位置，這次公共衛(wèi)生事件對全球供應(yīng)鏈的影響程度可能是史無前例的。
全球制造業(yè)遭受嚴(yán)重打擊
美國高德納咨詢公司高級分析師瓦特認(rèn)為，此次疫情對全球供應(yīng)鏈的影響主要集中在三個方面，即由于各國政府限制性措施而造成的勞動力緊缺、生產(chǎn)停滯以及物流受阻。
受疫情自身的快速蔓延及所導(dǎo)致的市場需求量下降和零配件短缺等因素影響，全球各大汽車制造商及零配件供應(yīng)商近期紛紛宣布停工停產(chǎn)。
德國三大汽車巨頭戴姆勒、大眾和寶馬集團近日先后關(guān)閉了各自位于歐洲境內(nèi)的生產(chǎn)線，關(guān)閉時間至少持續(xù)至3月底；菲亞特—克萊斯勒自3月16日起暫停其位于意大利、波蘭、塞爾維亞等地的生產(chǎn)線；法國雷諾公司也宣布暫時關(guān)閉位于法國和西班牙境內(nèi)的生產(chǎn)線，預(yù)計將有至少12家工廠及1.8萬名工人因此受到影響；美國三大汽車制造商通用、菲亞特—克萊斯勒、福特18日也宣布，暫時關(guān)閉其在北美地區(qū)的工廠至月底；博世集團表示將考慮全部關(guān)閉其位于法國、意大利和西班牙的汽車零配件生產(chǎn)線；全球最大的輪胎生產(chǎn)廠商之一的美國固特異輪胎橡膠公司宣布停產(chǎn)至4月3日。
據(jù)IHS MARKIT預(yù)測，以目前歐洲各國汽車制造商平均停產(chǎn)13個工作日計算，歐洲汽車生產(chǎn)量將減少88萬輛，其中德國、西班牙和法國受影響最為嚴(yán)重。德國杜伊斯堡—埃森大學(xué)汽車研究中心的杜登霍夫教授預(yù)計，2020年全球汽車銷量將不足7700萬輛，比2017年減少約10%。
據(jù)統(tǒng)計，汽車業(yè)在歐盟占全部制造業(yè)崗位的11.4%，總產(chǎn)值約占歐盟經(jīng)濟總量的7%。歐洲汽車工業(yè)聯(lián)盟總干事惠特曼表示：“毫無疑問，當(dāng)前歐洲的汽車工業(yè)正面臨嚴(yán)峻的危機，幾乎所有的制造和零售環(huán)節(jié)都陷入了停滯。”
制藥業(yè)也是受此次疫情影響較大的領(lǐng)域之一。自疫情發(fā)生以來，歐洲藥品管理局多次提醒各成員國提高疫情對供應(yīng)鏈可能帶來的風(fēng)險的警惕。針對歐洲已成為疫情暴發(fā)中心的現(xiàn)狀，歐洲藥管局加強了同歐委會、成員國主管部門間的溝通，并專門成立了歐盟應(yīng)對藥品短缺執(zhí)行指導(dǎo)小組，密切監(jiān)控疫情對制藥業(yè)供應(yīng)鏈的沖擊。
各國紛紛采取積極措施應(yīng)對
為應(yīng)對供應(yīng)鏈危機，很多國家政府或區(qū)域性組織積極采取措施以緩解壓力。歐盟委員會近期出臺了一系列指導(dǎo)政策，要求確保在歐盟單一市場內(nèi)不得限制商品的自由流通，特別要保障藥品、醫(yī)療器械、生活必需品供應(yīng)鏈的順暢，并為市場急需的商品優(yōu)先開辟物流綠色通道。歐盟委員會主席馮德萊恩強調(diào)：“如果我們不盡快采取行動，市場將很快面臨物資緊缺的狀況。越是緊要時刻，越要維持單一市場內(nèi)部的穩(wěn)定。”
惠特曼呼吁歐盟和成員國政府盡快采取更為果斷和相互協(xié)調(diào)的舉措，為企業(yè)提供必要的支持；美國汽車與零部件制造商協(xié)會也于近日向美國國會提出申請，要求國會盡快通過向制造業(yè)企業(yè)提供緊急援助的議案，同時要求政府降低鋼鐵等原材料的進口關(guān)稅。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 制造業(yè) |
