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此外，新冠肺炎將導(dǎo)致今年全球航空旅行需求下降，這是自上一次金融危機以來首次總體收縮。IATA的預(yù)測，2020年全球需求將收縮4.7%，這意味著航空公司收入將下降293億美元。
一些航空公司甚至因此倒閉，例如英國廉價航空公司弗萊比（Flybe）就于當?shù)貢r間3月5日宣布破產(chǎn)，停止所有交易業(yè)務(wù)并停飛所有航班。
疫情使人們出行變得更加不確定，不少航空公司開始提供更靈活的航班變更和取消政策，甚至免除了更改或取消飛往某些風險較高的預(yù)定目的地航班的高額費用。例如，美聯(lián)航、達美航空和美國航空最近都表示將在未來幾周內(nèi)免收預(yù)訂機票的更改費。
但與此同時，這些靈活的更改政策也給這些夾縫中生存的航空公司帶去了更為嚴重的虧損與負擔。根據(jù)美國運輸統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，美國航空僅在去年第三季度就收取了2.067億美元的變更費，在截至去年9月的前12個月中收取了8.215億美元的變更費。這也就意味著，未來航空公司免費退改的政策將導(dǎo)致航空公司損失一筆巨款。
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或迎報復(fù)性增長
Tourism Economics表示，如果疫情能在今年上半年得到控制，那么旅游業(yè)將在今年7月左右開始恢復(fù)，2021年至2022年可以完全恢復(fù)。
不僅如此，由于人們被迫限制在家里，未來旅游業(yè)可能還會出現(xiàn)報復(fù)性增長。從旅游網(wǎng)站Campsites.co.uk發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，其網(wǎng)站在2月份的同比搜索量增長了18%，而3月剛開始的這一周增長就已接近30%。
Tourism Economics也認為，在過去十年左右的時間里，人們對健康危機的抵御能力變得越來越強。疫情過后，人們會夠迅速返回旅行和度假的狀態(tài)之中。
此外，《紐約時報》還認為，航空業(yè)正在經(jīng)歷的這場寒冬或許會是一個新的發(fā)展機遇。“金融危機之后，航空業(yè)經(jīng)歷了一段整合期。在此期間，航空公司專注于提高運力和效率，獲得了更多的利潤，并做到質(zhì)的改變”。
來源：國際金融報 記者 張者昂 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 旅游業(yè) |
