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近幾年，物流業(yè)增長(zhǎng)顯著，部分年份甚至跑贏了國(guó)內(nèi)大多數(shù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的增速。行業(yè)已經(jīng)走過(guò)了規(guī)模增長(zhǎng)的階段，進(jìn)入到競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，更注重效率的提升、成本的降低和服務(wù)的質(zhì)量。
回歸商業(yè)的本質(zhì)，立足于現(xiàn)狀，從趨勢(shì)、變化、機(jī)會(huì)三個(gè)維度對(duì)未來(lái)物流領(lǐng)域的發(fā)展變化和投資機(jī)會(huì)做一些觀察和思考。
趨勢(shì)
產(chǎn)業(yè)政策
國(guó)家已經(jīng)并還將在供應(yīng)鏈、物流業(yè)及其相關(guān)發(fā)布更多的產(chǎn)業(yè)政策，創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件，在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)等方面給予更多的政策指引，大的判斷上，自2014年到2024年，應(yīng)該是我國(guó)物流業(yè)變化最大的十年。
規(guī)模與集約化
過(guò)去幾年，物流業(yè)一個(gè)很大的變化是規(guī)模與融合，實(shí)現(xiàn)體量規(guī)�；c管理精細(xì)化的平衡，在擴(kuò)大規(guī)模、做大體量的同時(shí)控制成本。這其中，很多停滯不前的中小物流企業(yè)將面臨被整合或被淘汰的命運(yùn)。
科技的推動(dòng)
我們正處于宏大的技術(shù)變革趨勢(shì)面前，機(jī)器人、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)、柔性自動(dòng)化技術(shù)日趨成熟，5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、邊緣計(jì)算等技術(shù)處于爆發(fā)的前夜，可以想見(jiàn)，未來(lái)物流領(lǐng)域的智能化水平，和隨之而來(lái)的商業(yè)模式創(chuàng)新、客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)都將有巨大的變化。
巨型城市
上海對(duì)周邊城市的輻射和帶動(dòng)發(fā)展、融合已經(jīng)清晰的表明，未來(lái)京津冀、長(zhǎng)三角區(qū)域、珠三角區(qū)域一定會(huì)變?yōu)橐跃扌统鞘袨楹诵牡慕?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，頭部效應(yīng)會(huì)越來(lái)越明顯，對(duì)于巨型城市的客戶(hù)物流需求響應(yīng)、供應(yīng)鏈管理和服務(wù)質(zhì)量控制，將是物流企業(yè)提升自身和樹(shù)立壁壘的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。
變化
產(chǎn)業(yè)布局與結(jié)構(gòu)調(diào)整
產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保要求、城市規(guī)劃，影響著產(chǎn)業(yè)的布局，全球的產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)和商業(yè)創(chuàng)新也讓我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行著不斷的調(diào)整，各企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力和物流的協(xié)同能力都有著更高的要求，并做著持續(xù)的改變。
消費(fèi)的驅(qū)動(dòng)
對(duì)于美好的追求，從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。年輕與態(tài)度帶來(lái)的消費(fèi)的變化越來(lái)越明顯，電商所滿(mǎn)足的小訂單、快配送的新零售消費(fèi)模式的持續(xù)向前，使“人、場(chǎng)、貨”之間的商業(yè)邏輯被反復(fù)重新演繹。新零售，倒逼著新物流。
生產(chǎn)與供應(yīng)鏈的變化
用戶(hù)線(xiàn)上購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣和消費(fèi)行為的變化，已經(jīng)在深刻影響著后端的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈，兩端的數(shù)據(jù)和信息的打通和連接，使得成本的降低和效率的提升可以做到極致，伴隨著生產(chǎn)資料的變化，供應(yīng)鏈的整個(gè)鏈條都在做調(diào)整，物流必須去適應(yīng)這樣的變化。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 物流市場(chǎng) |
