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4月30日?qǐng)?bào)道 “‘唐’的性能可以媲美特斯拉，有些規(guī)格甚至更高，但價(jià)格卻要便宜很多。”在中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)處于領(lǐng)先地位的比亞迪公司公關(guān)部門負(fù)責(zé)人李云飛這樣表示。而比亞迪并不是唯一以這種方式推介其電動(dòng)汽車產(chǎn)品的企業(yè)。
西班牙《國(guó)家報(bào)》網(wǎng)站4月28日?qǐng)?bào)道稱，同樣的論調(diào)被上海國(guó)際車展上的企業(yè)一次又一次重復(fù)。上海國(guó)際車展是中國(guó)目前最權(quán)威、最具影響力的汽車展之一。近年來(lái)，車展上的電動(dòng)汽車品牌已經(jīng)打破了特斯拉曾經(jīng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的局面。
國(guó)機(jī)智駿汽車有限公司推出的純電動(dòng)GC系列主要面向城市小眾市場(chǎng)，而小鵬汽車和蔚來(lái)汽車則設(shè)計(jì)出欲與特斯拉相媲美的產(chǎn)品，以擴(kuò)展生存空間。電動(dòng)SUV最琳瑯滿目：合眾汽車、天際汽車、愛(ài)馳汽車、奇點(diǎn)汽車等品牌紛紛跟隨比亞迪“唐”系列的成功腳步，推出大量具有未來(lái)感線條的車型，有的還效仿了特斯拉經(jīng)典的“鷗翼門”。此外，被譽(yù)為“中國(guó)最具活力和希望的電動(dòng)汽車品牌”的前途汽車和北汽新能源旗下的高端電動(dòng)汽車品牌ARCFOX等毫不遲疑地將目光轉(zhuǎn)向了豪華跑車領(lǐng)域。
長(zhǎng)江商學(xué)院教授劉勁表示，面對(duì)中國(guó)燃油汽車銷量下降的局面，本地制造商已經(jīng)紛紛將精力投入電動(dòng)汽車生產(chǎn)。這一市場(chǎng)的崛起給行業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。此外，中國(guó)政府已明確表示，交通電氣化是一項(xiàng)優(yōu)先事項(xiàng)。
報(bào)道稱，中國(guó)希望到2020年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量能夠達(dá)到200萬(wàn)輛左右，到2025年新能源汽車在汽車總量的占比可以達(dá)到25%的水平。目前中國(guó)全國(guó)已建成約20萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車公共充電樁。（來(lái)源：參考消息網(wǎng)）
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