紐約市將成為美國首個引入倫敦?fù)矶率召M(fèi)系統(tǒng)的城市，以此為陷入困境的地鐵系統(tǒng)籌集亟需的資金。

　　該計劃是周日州議會領(lǐng)導(dǎo)人和州長安德魯-科莫（Andrew Cuomo）達(dá)成妥協(xié)預(yù)算的關(guān)鍵之一。他們估計，在2020年至2024年的下一個五年資本計劃中，大都會運(yùn)輸署（Metropolitan Transit Authority）將獲得至多150億美元的專項資金。

　　紐約州議會議長卡爾-希斯特（Carl Heasty）表示：“這一預(yù)算實(shí)現(xiàn)了我們?yōu)镸TA開發(fā)可持續(xù)資金的承諾，并滿足了全州的關(guān)鍵交通需求。”

　　征收交通擁堵費(fèi)的計劃將包括對進(jìn)入曼哈頓60街等地區(qū)的車輛收取電子通行費(fèi)，該計劃將于2021年之后生效。

　　對紐約來說，擁堵一直是一個令人煩惱的問題。十多年前，邁克爾-布隆伯格政府將征收擁堵費(fèi)推廣為緩解交通和環(huán)境污染的一種方式。

　　然而，由于郊區(qū)和外城區(qū)通勤者的反對，該計劃多次未能獲得支持，他們抱怨稱，這將給他們帶來不必要的負(fù)擔(dān)。

　　紐約地鐵已經(jīng)進(jìn)入了一個不斷惡化的服務(wù)質(zhì)量和不斷下降的客流量的惡性循環(huán)，這令商界領(lǐng)袖感到擔(dān)憂。這場地鐵危機(jī)為擁堵收費(fèi)倡導(dǎo)者提供了一個為該政策辯護(hù)的新機(jī)會。

　　科莫堅稱，征收擁堵費(fèi)將為MTA提供一個可靠的收入來源。據(jù)估計，MTA需要400億美元資金來更新交通信號系統(tǒng)和其它被忽視的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　這位州長經(jīng)常引用倫敦、斯德哥爾摩和新加坡的例子來宣傳它的好處。一名助理表示，“顯然，我們看到了倫敦所采取的這類舉動以及它如何幫助資金流向地鐵。”

　　除了征收交通擁堵費(fèi)，紐約州政府官員還同意征收豪宅稅，以進(jìn)一步支持MTA。對于售價在2500萬美元以上的房產(chǎn)，最高稅率為4.15%。州長辦公室表示，預(yù)計將產(chǎn)生3.65億美元的資金，將有助于支持MTA的資本支出。（來源;新浪美股 張寧）

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