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中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)到1813.47萬輛、1809.61萬輛，同比增長2.77%、3.53%；2017年全國汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)到2901.5萬輛、2887.9萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)9年蟬聯(lián)全球第一。汽車消費(fèi)市場廣闊的發(fā)展空間吸引了各路融資租賃資本紛至沓來。
市場人士認(rèn)為，雖然中國汽車消費(fèi)市場持續(xù)增長，但其金融滲透率較發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體差距還很大。
供應(yīng)鏈金融或成盈利關(guān)鍵
近兩年以來，大量租賃公司被迫轉(zhuǎn)型，面對(duì)汽車市場“大蛋糕”，紛紛將轉(zhuǎn)型突破口指向汽車金融領(lǐng)域，而供應(yīng)鏈金融成為汽車融資租賃業(yè)務(wù)盈利的關(guān)鍵所在。
“很大一部分的融資租賃公司經(jīng)營的是對(duì)公汽車租賃業(yè)務(wù)，我們?cè)谶@方面做的是供應(yīng)鏈金融，將集團(tuán)上下游企業(yè)聯(lián)系起來并為其提供融資支持。”遠(yuǎn)大融資租賃有限公司總經(jīng)理胡小雁接受上證報(bào)采訪時(shí)表示，集團(tuán)控股的子公司主營平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)，相當(dāng)于集團(tuán)供應(yīng)鏈里的一個(gè)核心企業(yè)。它的下游存在大量經(jīng)銷商客戶，他們?cè)诓少徠嚭髸?huì)因?yàn)閹齑娑級(jí)嘿Y金，就進(jìn)一步催生了融資租賃需求。
胡小雁稱，這部分業(yè)務(wù)是遠(yuǎn)大融資租賃的主導(dǎo)線，為公司貢獻(xiàn)利潤達(dá)90%以上。
萬億級(jí)汽車消費(fèi)市場帶動(dòng)大規(guī)模汽車存量產(chǎn)生。實(shí)際上，這一方面的融資存在諸多不可控因素，使得融資租賃公司更加意識(shí)到供應(yīng)鏈支撐的必要性。某融資租賃公司汽車金融事業(yè)部總裁接受采訪時(shí)表示，車輛實(shí)物的風(fēng)控是B端汽車融資租賃的痛點(diǎn)。“如果汽車主機(jī)廠能夠完整地看到4S店的經(jīng)營狀況，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條都抓在手上，融資租賃公司的不良率才會(huì)降低。”
眾多大型汽車廠商也深諳其道。業(yè)內(nèi)人士透露，上汽通用、奔馳、寶馬等均成立了自己的汽車金融公司，體量可觀并且在行業(yè)內(nèi)名列前茅。
在胡小雁看來，蘇寧、京東、阿里等巨頭涉足汽車新零售業(yè)，同樣也是沿著供應(yīng)鏈金融這條路走。“如果能將零售終端把握住，那么這些企業(yè)的金融服務(wù)端為汽車庫存進(jìn)行融資的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)可控。”
“以租代購”模式孕育新契機(jī)
在中國汽車消費(fèi)市場中，互聯(lián)網(wǎng)科技、消費(fèi)群體、消費(fèi)理念均已發(fā)生巨變，進(jìn)而賦予汽車租賃業(yè)務(wù)以想象空間。不同于原來單一的業(yè)務(wù)模式，融資租賃公司也陸續(xù)布局消費(fèi)者市場端的汽車租賃業(yè)務(wù)，力求“兩條腿走路”。
當(dāng)消費(fèi)者更加注重汽車的使用權(quán)、個(gè)性化而非所有權(quán)，“以租代購”模式就應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)了解，該模式核心在于將汽車所有權(quán)和使用權(quán)分離，租約到期后所有權(quán)可過戶給客戶，以此解決客戶分期買車過程中首付金額過高的困擾。
平安租賃是較早涉足該業(yè)務(wù)的融資租賃公司。據(jù)平安租賃董事長方蔚豪介紹，平安租賃自2015年起開展汽車租賃業(yè)務(wù)，布局對(duì)公、零售、經(jīng)營性租賃三個(gè)業(yè)務(wù)方向。其中，“以租代購”是其個(gè)人端汽車租賃業(yè)務(wù)中不可或缺的利器。
“客戶通過平安車管家支付少量的前期租金，就可以提前開走車輛。在租賃到期后，客戶可以選擇將車退還，也可以選擇支付尾款將車輛購買下來。”平安租賃副總經(jīng)理李文藝舉例道。
與傳統(tǒng)購車的信貸渠道相比，“以租代購”因?yàn)橛袑徟T檻低、速度快，對(duì)征信要求較低等優(yōu)勢，正成為各大租賃公司爭相搶占的高地。
同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場，個(gè)人端的汽車融資租賃市場已呈現(xiàn)出“深紅”狀態(tài)。胡小雁認(rèn)為，相較于普通融資租賃公司完全依靠線下獲客的情況，互聯(lián)網(wǎng)公司依托網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)流的支持，其個(gè)人汽車融資業(yè)務(wù)的開展的確更快。但他強(qiáng)調(diào)，一定要敬畏風(fēng)險(xiǎn)，不能簡單地把互聯(lián)網(wǎng)搶流量的“打法”移植到金融領(lǐng)域。
方蔚豪表示，最終汽車融資租賃的競爭比拼的是成系統(tǒng)的體系，它能夠支撐租賃公司在滿足客戶體驗(yàn)的同時(shí)還能把控風(fēng)險(xiǎn)，又能控制住成本，這才是核心要?jiǎng)?wù)。
⊙上海證券報(bào) 張驕 ○編輯 陳羽
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