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官方數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月，公司已簽約10個城市軌道交通場景、15個城市公交場景；上線運營5個城市軌道交通場景（無錫、福州、石家莊、沈陽、大連）、11個公交出行場景；包攬全國第一、第二例軌道交通二維碼乘車全線開通案例。
不止是系統(tǒng)服務，“出行即服務”將是大趨勢
八維通的商業(yè)模式定位是以軌道交通為核心，移動支付為入口，本地增值服務為踏板，線上線下交互產品為載體，滲透出行更多場景，即構建“出行即服務”體系（MAAS），楊宏旭解釋道，八維通基于數(shù)字票的流通、聚合、數(shù)據(jù)三大能力，將會賦予傳統(tǒng)“出行”行業(yè)新的理念：出行即用戶、出行即場景、出行即社交、出行即媒體、出行即數(shù)據(jù)、出行即金融。
具體來看，八維通所搭建的智慧出行服務平臺日后還將通過服務平臺輸出社交、大數(shù)據(jù)、金融等服務，并提供互聯(lián)網方式連接消費者，深耕行業(yè)互聯(lián)網，形成高效的服務閉環(huán)及多元的商業(yè)模式。智慧出行服務平臺賦予了“出行即服務”新的商業(yè)價值及巨大的想象空間。
據(jù)《中國城市軌道交通市場發(fā)展報告》統(tǒng)計，預計到2020年，中國軌道交通運營里程將達到7700公里。而我國的軌交信息化市場規(guī)模受益于軌交整體投入增長，到2020年將達到326億元。軌道交通行業(yè)信息化建設離不開互聯(lián)，而互聯(lián)的背后根本原因是地鐵資源碎片化現(xiàn)象嚴重，如何挖掘深層次的資源并把資源整合進來是關鍵。
楊宏旭認為，未來的發(fā)展方向是行業(yè)互聯(lián)網，“互聯(lián)網+”是用互聯(lián)網對行業(yè)進行優(yōu)化，而+互聯(lián)網，是把事物進行信息化和系統(tǒng)化。在軌道交通行業(yè)，用“互聯(lián)網+”進行業(yè)務流程規(guī)劃在原來是不存在的，所以必須加快融合，最終實現(xiàn)軌道交通場景的互聯(lián)互通。
正如標題所說，移動支付催生了軌道交通的行業(yè)變革，一站式的智慧交通出行生態(tài)圈正在形成。新的生態(tài)，新的服務，用戶是否買單，接下來還需要等待市場驗證。據(jù)悉，八維通正在參與港鐵的項目，逐步開拓海外市場。公司計劃2018年年底實現(xiàn)服務軌道交通場景數(shù)量全國第一。
來源: 億歐網-王嶼珺 共2頁 上一頁 [1] [2] 意銳王越：漢信碼能為中國移動支付出海建構安全屏障 意銳高紫龍：東南亞移動支付爆發(fā)在即 中國經驗助力支付行為升級 移動支付再起卡位戰(zhàn) Huawei Pay搶灘城市交通等領域 小米將在印推移動支付 叫板阿里下屬Paytm 印度5年內移動支付規(guī)�；蜻_1萬億美元 搜索更多: 移動支付 |
