餐飲通是麥德龍在中國的全新嘗試，即便在德國本土也沒有先例可循�！　�

　　紅商網(wǎng)訊：營業(yè)面積是普通大賣場的三分之一、選址在市中心、專注于餐飲專業(yè)客戶的“餐飲通”，是德國麥德龍集團2010年在滬試水的全新門店模式，但這一模式的發(fā)展并不如麥德龍當初設(shè)想的順利。記者日前獲悉，麥德龍位于淮海路附近的餐飲通門店已經(jīng)關(guān)閉。據(jù)稱，關(guān)店理由是這一業(yè)態(tài)“仍離消費者不夠近”。

　　商報記者日前看到，位于西藏南路永銀大廈的麥德龍餐飲通門店也已經(jīng)關(guān)閉。據(jù)了解，該店營業(yè)面積2100平方米，約為傳統(tǒng)麥德龍門店面積的三分之一，是麥德龍現(xiàn)購自運在中國的第46家門店，商品中90％為食品，其中生鮮商品的比例高達45％，以餐飲類專業(yè)客戶為主。

　　當時麥德龍曾表示，餐飲通是麥德龍在中國的全新嘗試，即便在德國本土也沒有先例可循。這一占地更小更為靈活的新業(yè)態(tài)如獲成功，或許能成為其中國業(yè)務(wù)的一個有效補充。

　　不過，餐飲通的發(fā)展并未向麥德龍所預想的方向發(fā)展。餐飲通開業(yè)的目的是貼近那些不愿前往上海中環(huán)外購物的餐飲經(jīng)營者們，但是如今關(guān)店的理由卻是，麥德龍認為這一業(yè)態(tài)“仍離消費者不夠近”。

　　“我們在今年3月就關(guān)閉了餐飲通門店。”麥德龍中國市場部相關(guān)人士告訴記者。對于關(guān)門的原因，麥德龍在其聲明中稱，“麥德龍現(xiàn)購自運中國公司管理層決定停止餐飲通模式，由于過去兩年的試點顯示對于我們的目標客戶而言，與個人消費者不同的是，距離對于餐飲業(yè)大廚來說意味著送貨的速度和質(zhì)量。”

　　聲明還表示，“麥德龍承諾將盡全力減少由此對客戶和員工帶來的影響，憑藉擴大的商場網(wǎng)絡(luò)和改進的送貨服務(wù)，我們堅信會更好滿足客戶需求。作為負責任的雇主，我們的首要優(yōu)先任務(wù)是在日漸擴大的商場網(wǎng)絡(luò)中安置餐飲通員工。”

　　一位業(yè)內(nèi)人士曾表示，對麥德龍中國來說，西藏南路一線高端餐飲扎堆，餐飲通不愁找不到他們想要的顧客。但假如絕大多數(shù)餐廳仍舊停留在去農(nóng)貿(mào)市場貨比三家的階段，它的復制和推廣就會遇到障礙。

　　麥德龍中國CEO何哲偉表示，即使將門店開在飯店旁，客戶仍無時間，也不愿意自行運送貨物。對于此類客戶來說，真正的“接近性”意味著麥德龍需將貨物送至店內(nèi)—不僅送到店內(nèi)，最好還能幫用戶放到倉庫的架子上。這一需求決定麥德龍的“現(xiàn)購自運”模式無法在中國存活，對專業(yè)客戶來說，專業(yè)配送才是最關(guān)鍵最迫切的服務(wù)。

　　據(jù)了解，自2012年3月起，之前僅限上海地區(qū)的配送服務(wù)已覆蓋全國門店，麥德龍總部專門為此配備了4至5人的管理團隊，每個門店配送服務(wù)團隊多達7至10人，通過IT系統(tǒng)及第三方物流公司配合，麥德龍去年配送業(yè)務(wù)已實現(xiàn)高達41.2％增幅，企業(yè)客戶的90%銷售均由配送完成。在上海，麥德龍已構(gòu)建城市級配送平臺，使其配送服務(wù)更趨專業(yè)。

　　麥德龍表示，公司今年的四大戰(zhàn)略優(yōu)先點分別為大型企事業(yè)單位福利采購、食堂業(yè)務(wù)、餐廳業(yè)務(wù)，以及滿足熱衷于高品質(zhì)生活的消費者的需求。麥德龍的現(xiàn)有策略是以大品牌形象覆蓋多渠道，其整體的渠道策略是以專業(yè)配送覆蓋90％以上的B2B客群需求，以實體商場覆蓋B2C客群，針對B2B客人賣場只作為展示室和談判交流平臺。

　　據(jù)悉，去年麥德龍中國實現(xiàn)了18.9億歐元銷售額，整體業(yè)績同比增長近23％。到2020年，麥德龍中國區(qū)的銷售額還將翻倍至37.8億歐元。今年，麥德龍在中國的開店數(shù)量不會低于去年的12家。
　�。▉碓矗荷虾Ｉ虉� 作者：葉堯）

麥德龍中國兵法：突進B2C 以質(zhì)量為界

宜家、麥德龍自采食品等登上質(zhì)量黑榜

麥德龍在華發(fā)力擴張 力爭2020年市場份額翻倍

麥德龍超市在華差異化經(jīng)營規(guī)避大賣場瓶頸

家樂福超市進駐襄陽 與沃爾瑪麥德龍齊聚

搜索更多: 麥德龍